乘联会8月榜单已经揭晓多日，其中让人注意的是，一汽大众旗下车型清一色高于上汽大众。南北大众的暗斗也不是一天两天了，从南北大众成立的那天起俩家就开始了“竞赛”。

根据乘联会8月的榜单来看，一汽大众单月数据达到19.3万台，同比增幅高达16.9%，相比一汽大众强势的增量幅度，上汽大众销量表现并不算出色，其单月数据仅仅只有14.3万台，同比下滑幅度高达10.7%。南北大众销量差距接近5万台，坐实了上汽大众竞争力下滑的客观事实。

那么为何曾经辉煌的上汽大众被如今的一汽大众碾压。说到底还是车型布局的问题。从一汽大众车型的销量榜来看，入围的都是20万级以下的车型。而上汽大众的部分车型都有向高端定位走的趋势。尤其近年来，一汽大众推出的探歌、探岳(参数|询价)、探影(参数|询价)都让一汽大众在市场中获得了足够多的优势。反观上汽大众，曾经国内SUV市场的短板让上汽大众凭借着途观迅速占领了SUV市场

补齐SUV产品短板的一汽大众，让探岳、探歌、探影成功抢夺了竞争对手的销量，尤其是探岳的出现，以绝对的产品、价格优势挤压了途观的市场份额。

而轿车产品层面，一汽大众本身底蕴极强，在与上汽大众对峙方面不落下风，8月轿车销量排行榜显示，宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)双车战略的优势已经远远超过了朗逸(参数|询价)、凌渡(参数|询价)双车战略，中级轿车市场方面迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)两款车型销量差距并不大。

虽然大众推行模块化战略已有多年，但上汽大众与一汽大众市场化放开力度明显不同，相比于一汽大众，上汽大众尝到更多的国产化利好，其缺失奥迪使得高端化信心不灭，回顾过去几年上汽大众动作，不乏定位超30万的高端车型。

相比于上汽大众冲高不死的动作，一汽大众在高端化上表现谨慎，虽然产品数量少，但价格更倾向于平民化，少有20万以上车型，这也为一汽大众自我突破提供了先天优势。