汉兰达5座可以买吗？大佬有什么建议

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

哈弗F7(参数|询价)作为哈弗面向年轻消费者的紧凑型SUV，现售仅有一款四驱车型，同时也是最高配的2.0T四驱i悦版，售价为15.18万元。

这款四驱车型采用的是适时四驱模式，日常行驶情况下，车辆只会开启前置前驱的方式行驶，只有在路况有变化的情况下，汽车才会调节驱动方式。而且虽然是一台城市典型的城市SUV，但哈弗F7依然具备标准、运动、经济、泥地、沙地、雪地模式，相比其他同级别车型，能够享受到更多一些驾驶乐趣。

当然哈弗F7的亮点可并不仅仅在于四驱系统，年轻化和智能化才是它所追求的目标，毕竟哈弗F7的消费群体定位的正是又要好看又要好玩的新新人类。

哈弗F7在外观上显然走的是与哈弗H6(参数|询价)完全不同的取向，前脸六边形格栅搭配分体式大灯，少了一些哈弗H6的敦厚，多了一分清秀之气，毕竟这是一个看脸的时代。或许也正是基于此，哈弗才会考虑将代表颜值的轿跑车型放在哈弗F7x(参数|询价)身上吧。

除了高颜值外表以外，哈弗F7的车机系统同样非常出色。根据前不久买买君试驾新款的感受，搭载新款车机系统的2021款哈弗F7x ，在新款车型中接入了年轻用户占比70%以上的B站以及王者荣耀特色语音包，让人印象深刻的同时，也能够看出哈弗F7向年轻人示好的决心。

总之哈弗F7的四驱车型还是一辆非常不错的车型，加上目前新款即将上市，现款车型的优惠也不小，想要抄底也是不错的选择。当然作为体验过新款的买买君想说：等等党永不为奴。

这个问题要分为两个小问题，就是在冬天开车，一是要不要打开AC开关？二是暖风是用内循环还是外循环好？

先回答第一个问题，AC开关控制的是车内的空调压缩机，它是只能制冷不能制热，这也就是为什么夏天开空调时一定要打开AC开关的原因。

而冬天开车能够制造暖风的原理是，车内空调的热量是吸收发动机冷却液的余温，以此达到提升车舱内空气温度的目的，因此也不涉及到空调压缩机。所以在冬天开暖风，可以不用打开AC开关，而且打开这一开关反而因为启动而更费油。

至于第二个问题，当然是开内循环。

外循环从字面意思也能理解，是将车内空气与车外空气进行交换，主要的作用是去除车内的异味和交换新鲜空气；而在开内循环的情况下，车内空气不会排到车外，在冬天车外的冷空气也不会进入车内，以此来起到保暖的作用。同理夏天开空调的情况下，同样也开内循环来保证车内处于低温状态。

所以最后的结论是：冬天开暖风，并不需要打开AC开关，同时要保证车内温暖的话，记得打开内循环。

纠正一下提问中的“2019款汉兰达(参数|询价)”，现在正售的汉兰达为2018款，上市时间为2019年7月份，目前还没有新款汉兰达年内上市的消息，最快估计也要到明年丰田才会推出新一代汉兰达。

相信大多数消费者，入手中大型SUV的理由是7座，而丰田汉兰达作为标杆车型，车内空间也是一大亮点，不像一些7座SUV，第三排沦为无法坐人的狗座。但是买买君认为，如果没有7座的刚需，汉兰达的5座依然是很好的选择。

首先当然是价格，5座SUV作为入门的版本，价格为23.98万元。而且相比其他7座车型，车身尺寸不变，安全配置等方面也完全一致，全系6气囊、胎压报警等均有配备。

其次在于车内空间，汉兰达7座版尚且不会给人很拥挤的感觉，更不用说没有第三排的5座版本了，所以要啥冠道(参数|询价)哇？

最后则是并不显著的油耗问题，在都是满载的情况下，自然是坐下7个人的车型更耗油啦。当然汉兰达的车主会不会在乎这点油耗，那就是另外一个问题了。

▲图为新款汉兰达

不过作为入门版车型，5座版驻车雷达、倒车影像以及全景天窗的缺失，也是汉兰达五座版准车主需要考量的问题。即便如此，买买君依然认为5座汉兰达是一个瑕不掩瑜的选择。

虽然捷达VS5(参数|询价)定位是一台紧凑型SUV，而这宝骏RM-5则是一台MPV，但由于两款车型价格相近，且都强调家用属性，所以不妨作一个跨界对比。那么哪一款车型更适合家用呢？

从价格上来看，捷达VS5的价格区间为8.48-11.28万元，而宝骏RM-5则是7.88-12.08万元。也就是说宝骏RM-5起售价格更低，但顶配车型的价格要比捷达VS5更高。

单看外观的话，捷达VS5继承了大众品牌的朴实无华且低调，德味儿十足，买买君依然对新车标持保留意见；而宝骏RM-5走的则是科技时尚路线，"U"字形点阵式格栅、分体式大灯和全新钻石车标等设计，给它增添了不少的科幻风格。

需要说明的是，捷达VS5全系仅有5座车型可选，而宝骏RM-5的座位配备显然更为丰富，5/6/7座任君选择，并且宝骏RM-5设置第二排"亲子座椅"，方便照顾小朋友，多少体现了一些人文关怀。不过宝骏RM-5的轴距是2750mm，所以第三排的真实体验恐怕难称优秀。

捷达VS5动力搭载的正是老朋友大众EA211 1.4T发动机，而宝骏RM-5则是1.5L和1.5T两种动力，前者动力数据与后者1.5T发动机相当，家用还是完全够用的。如果选择宝骏RM-5的6/7座车型的话，那买买君还是建议选择1.5T版本更靠谱。

所以综合来看，这两款车型家用都是挺好的选择，捷达VS5性价比高，省油又省心；宝骏RM-5胜在更丰富的座位选择，且MPV车型天然具有家用的属性，二胎家庭确实可以考虑。

先说一说马自达3昂克赛拉(参数|询价)值不值得买吧，虽说在日系品牌中，论销量马自达得排在三杰丰田、本田、日产之后；但论粉丝粘性强度，那除了本田思域(参数|询价)粉，就属马自达的粉丝了。

所以选择马自达3昂克赛拉的车主看中的无非三点：马自达的调性、高颜值以及操控性。

不管是有意为之也好，还是现实给的重击也罢，马自达的官方和车迷，或多或少都在强调并且沉溺于一种小而美的格调之中无法自拔。确实在不做涡轮增压都不好意思跟人打招呼的当下，马自达默默低头研发转子的确令人动容，但同时也在一定程度上造成小范围的自嗨。

而颜值向来是马自达车型的强项，马自达3昂克赛拉同样也是一台容易让人沦陷的车型，特别是马自达引以为傲的魂动设计，跑车化的设计让车身前后比例极为完美。什么？你说前悬长影响车内空间？那我不管，就要好看！

论及操控性，很多朋友认为动力强就是操控好，这显然是大错特错的。好的操控体验，应该是除了达到要求的动力数据以外，能够给到顺畅的加速、足够的安全性以及对汽车完全的控制。而马自达3昂克赛拉自行开发的SKY-VA技术平台，搭配SEB悬挂，提高了车子后轮束角刚性和悬挂的横梁韧性，做到“人马合一”的东瀛宝马可绝非浪得虚名。