提起中国自主品牌家轿，长安逸动(参数|询价)是怎样都绕不过的车型。长安逸动系列累计销量超百万，安全行驶里程累计超过了40亿公里！最近，逸动已经连续3个月销量过万，6月份甚至已经挤进整个家用轿车市场的前十！

凑巧的是，最近的两次试驾都与长安逸动有关，前不久刚刚在厦门试驾完全新的长安逸动plus，现在我们又来到了美丽的青海湖与长安新能源逸动E-Life相遇，究竟这款全新的电动家轿会给我们带来怎样的驾驶感受，一试便知。

A+级别电动家轿的外观该是什么样子？

事实上从去年开始，长安新能源对全车系就启用了全新的E系列命名方式，从纯电动SUV E-Pro(参数|询价)到奔奔E-Star(参数|询价)再到CS55 E-Rock(参数|询价)，名称升级的背后也是品质的升级。此次全新的逸动E-Life便是长安新能源逸动EV(参数|询价)的改款车型，采用了全新的第三代逸动设计语言，外观内饰均有大幅提升，不仅如此，逸动E-Life还搭载了一组来自中航锂电的三元锂电池，总能量达到了52.7kWh，NEDC综合续航里程也达到了425km，其表现在同级车中优势明显。

第一眼看到逸动E-Life就逸动会被其浪逐一体式家族前脸所吸引，超高的辨识度你甚至都不用看车标都知道这便是长安新能源的车型，从这一点上来看长安的家族设计水准已经颇具水准。

值得一提的是，两个充电呼吸式大灯总成之间别出心裁地加入了一条LED灯带，充电时起到呼吸灯的作用，大胆猜测，后期或许可以通过类似OTA升级的形式获得各种不同的灯光效果。

整车线条设计也很干净，比如保险杠线条、车身腰线等细节颇具锋利感，丝毫没有拖泥带水的感觉。尾部的大灯组与前脸遥相呼应，EADO E-Life英文字母时刻提醒这是一台不需要烧油的电动车，设计上的更运动也更显年轻化。

值得一提的是，从尺寸上看逸动E-Life的车身尺寸领先同级，轴距达到了2700mm，长宽高也达到了4740mm /1820mm/1515mm，内部空间表现成绝对亮点，尤其是二排腿部空间，前排1.72米驾驶员正常坐姿，后排乘坐人员居然可以翘起二郎腿……

从整体外观设计而言，全新命名的逸动E-Life不仅仅是名称的变化，其无疑还抬高了A+级纯电家轿整体颜值。

智能化有没有已经不是问题，好不好才是关键

打开车门，首先映入眼帘的便是黑蓝双色搭配的内饰，与10/25寸高清双联大屏交相辉映，中控台层次分明，整体内饰第一感觉便是豪华感与科技感满满。

坐进驾驶室，立刻可以体验到逸动E-Life零重力座椅带来的"黑科技"，在乘坐舒适性和支撑杆上找到了极佳的平衡，全系驾驶席提供了电动调节。

细节上，D字型方向盘的握感十分出众，多功能按键、空调按键质感和阻尼都颇具高级感，使用起来也很顺手。换挡杆采用了类似飞机挡杆的设计，在兼具科技感的同时使用起来也非常简单。内饰材料方面，逸动E-Life也是毫不吝啬，大面积采用皮质材料覆盖，中控区域钢琴烤漆与蓝色贯穿式金属质感面板搭配，不仅彰显了新能源身份，细节质感更是令人惊叹。

有一个不争的事实，在汽车"新四化"的浪潮之下，汽车智能化已经是大势所趋，甚至可以说对于一款新车而言，智能化有没有已经不是问题，好不好用才是关键。逸动E-Life搭载了全新的腾讯梧桐车联系统，腾讯生态圈得以完美应用，车载微信、全语音控制、远程控制均可以轻松实现。在试驾过程中，只要说出"小安你好"，车辆就像被唤醒了一样，不仅可以控制车机，甚至连空调风量也可以轻松调节。

30分钟"超级快充"加持，行驶质感是亮点

对于一款电动车而言，现阶段大家最关心的无非是续航里程和充电问题，逸动E-Life除了拥有超过425km的超长续航之外，30%-80电量SOC快充模式仅需30分钟，0-80%电量SOC充电也仅需45分钟，这一点在我们的试驾过程中就有很好的体验，70%左右电量从西宁出发至青海湖二郎剑景区全程150公里，全程涵盖城市、山路、高速、国道等综合路况，历时两个半小时，中饭时间充电不足30分钟，电量就已经接近90%，这样的表现完全无需焦虑。另外，逸动E-Life还标配了DCAC 200V交流电输出，户外炒菜蒸饭均不在话下。

本次试驾往返一共有300多公里，平均海拔在3000米左右，整体试驾下来，逸动E-Life的动力表现还是给力我不小的惊喜。这台最大功率120kw、最大扭矩245N·m的永磁同步电机相比上一代车型功率提升了20kw，0-100km/h加速时间提升到了9.3秒，同时逸动E-Life还提供了ECO、NOR、SPT三个可调模式的选择，在B+和B-两级动能回收模式下调节，ECO节能模式下因为加大了动力能量回收的作用，适合于低速状态下的城市路况；NOR模式是日常使用最多的驾驶模式，也是最接近于燃油车的驾驶模式，综合路况下使用非常得心应手；SPT运动模式下，加速性能大大提升，甚至你会有换了一台车的错觉，无论是城市道路还是高速公路超车都信心满满。

想特别提一下逸动E-Life的L2级自动驾驶，基本不需要过多的适应和了解，可以很轻松地掌握逸动E-Life的自动驾驶系统，左右单手操作也不影响驾驶安全，启停ACC续航模式下，驾驶简直太轻松。在回程的高速公路上，一辆车突然插队超车，逸动E-Life的AEB快速介入，并没有立刻刹死车辆，相反在短时间适应后，恢复正常车速，乘坐人员也并无感觉。

最后，谈一谈逸动E-Life的行驶质感，得益于车身重量的增加，逸动E-Life的驾驶风格会感觉偏沉稳，但车重的短板就是对动力的考验，在强大的电驱系统加持下，逸动E-Life动力输出线性表现非常突出，在前麦弗逊后多连杆独立悬架的悬架系统支撑之下下，这样就给了逸动E-Life非常完美的行驶质感。当然，这种行驶质感也与逸动E-Life的NVH控制匹配息息相关，无论是在110km的高速状态，还是80km进入隧道后的声音反射，你会发现逸动E-Life的NVH整体抑制非常出色。尤其值得一提的是，电驱系统的"啸叫"无论是在车内还是车外，逸动E-Life几乎都感觉不到，这一点非常棒。

写在最后：

时尚豪华的外观、超强的动力输出、梧桐智能系统加持、30分钟快充、舒适的乘坐感受以及一流的行驶质感，对于一款A+紧凑级纯电家轿而言，逸动E-Life品智新标杆的地位已成定数，对于市场而言，就看长安新能源如何定价了。据了解，8月份这款车会上市，非常值得期待。