成都车展上，各大展台都在忙着发布新车，而吉利却不走寻常路，这次他们没有发布会新车，而是带来了“CMA超级母体”——7月24日，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

CMA超级母体是什么？

CMA超级母体是由沃尔沃与吉利联合开发和共享使用的新一代模块化架构孕育体系，全称为Compact Modular Architecture，意为中级车基础模块架构，研发总投入120亿元。

说到这里，可能你很自然的联想到了大众的MQB平台以及丰田TNGA架构。的确，从本质上来说，CMA超级母体跟它们差不多的。但是，CMA超级母体跟传统意义上的平台不太一样，平台强调零部件的通用性，为的是缩短开发时间、降低成本。而CMA超级母体虽然也强调通用性，但它的宗旨是造出更好的车——用更先进的技术、更高的标准、更复杂的工艺，可以说，这将是一种全新的造车理念。

简单来说，CMA超级母体不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的科技生命体。正如吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠所说：CMA超级母体，就像地球孕育生命一样，将优良的基因和品质赋予到现代机械中，不断孕育出更高级的科技生命体。

CMA超级母体优势何在？

1.CMA超级母体具有高度灵活性和可扩展性。

CMA超级母体适用于多种车身形式和尺寸，打破了车辆轴距、车高、车宽等限值，实现轮距、车身加宽，打造出重心更低的车型。如吉利CMA宽体中高级轿车PREFACE，车宽达到了1869mm、轮距达到1618mm，超过了市场中大多数的中高级轿车。

此外，CMA超级母体还支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统，为打造不同动力系统的车型提供了技术基础和保障。

2.安全性和可靠性更高

一般来说，欧美、日韩系车的发动机设计寿命是24万公里。而CMA超级母体下1.5T发动机和7DCT变速箱的设计寿命为35万公里；台架强化耐久考核运行时间也比国际标准运行时间400小时高出150%，做到了1000小时。因此在可靠性方面，CMA超级母体下动力系统的耐用性也提升了很多。

而在安全性方面，基于CMA超级母体打造的汽车车身结构高于中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的碰撞标准；正面40%偏置碰撞速度为64km/h，比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的高12.5%；正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h高14.3%，后部碰撞验证标准也比美标规定的80km/h高5%。

3.性能更出色

性能方面，CMA超级母体下的2.0T发动机在1000r/min的转速时涡轮即可介入工作，消除涡轮迟滞现象，增压器最高转速达240000r/min，不仅动力响应迅速，中高转速动力更充足；而CMA超级母体下的1.5T发动机：升功率提升31.9%，升扭矩提升32.6%，热效率也达到了36.4%，处于全球领先水平。

截至目前，CMA超级母体已经诞生了包括吉利星越(参数|询价)、领克01(参数|询价)、02、03、05、沃尔沃XC40(参数|询价)、极星（Polestar 2(参数|询价)）等近20款产品，覆盖传统燃油动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用，全球销量已达60万辆。

今年上半年，吉利汽车累计销量超53万辆，市占率提升至6.89%，在疫情的阴影下持续领跑大盘，当前，吉利汽车累计销量已达到960万辆。下半年，吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE正式发布，为冲击1000万辆销量助阵！