经典永流传的黑盒子——伦敦出租车

出租车作为日常最常见的交通工具，随处可见出租车在路上穿梭，其经典的造型在每一代的脑海里都留下了深刻影响，在全世界要说最经典的出租车造型，那肯定得是英国出租车。

其实早在17世纪初左右，当时的富人把马车在自己不使用时出租给不那么富裕的士绅，来弥补维护马车的支出。随后旅馆老板和商人买下富人替换掉的老旧马车停住在旅馆附近专职出租，并且当时常用于酒吧老板送醉酒客人回家。

随着未来的两次工业革命的发展，汽车这种新型产物便开始进入了人们的视线，伦敦出租车也开始从马车时代走向汽车时代。1897年，伦敦第一辆汽车出租车正式诞生，由Walter C. Bersey设计并命名，值得一提的是这辆车是一辆电动车，只不过由于车辆造价不菲，可靠性差，曾造成数起事故，还曾导致一人死亡。使得大众对电动出租车失去了信心，导致当时所有的电动出租车在1900年退出市场。

直到1903年，伦敦出现了第一辆采用汽油动力的出租车，由法国Prumel公司制造，随后雷诺、Vauxhall、UNIC汽车品牌车型都开始符合租用条件，但由于当时引进福特B型车的计划因为资金问题，导致1906年末，伦敦的汽油动力出租车都不足100辆。到了1929年，新成立的奥斯丁公司凭借着Low Loader价廉、可靠、易于维护的优势，主宰了当时的出租车市场，并且也成为当时汽车市场上销量最大的车型。

随着第二次世界大战的结束，出租车市场也随之回暖，在1948年，奥斯丁便推出了奠定英国出租车历史车型，FX3。FX3在其10年的产品周期里，收获了7000辆左右的市场订单，而英国出租车经典的黑盒子造型，便从此开始传承。

1958年，奥斯丁推出了FX4，并且依旧延续了FX3在出租车市场的霸主地位，FX4作为英国长寿的车型之一，不断修改和更新服役了39年。直到1973年英国锰铜公司收购了奥斯丁，并于1982年从英国利兰集团接管了FX4车体的知识产权。锰铜公司推出了LTI航道系列，其打造的FX4被重新命名为Fairway。但由于LTI并不成功，于是很快在1997年锰铜公司推出的TX1成功的取代了FX4，值得一提的是TX1增加了轮椅上下功能以及儿童安全座椅等人性化功能。

2002年，锰铜推出了新的车型,TX2，造型方面并没有发生太大的变化，主要的是更换一台符合欧三排放标准的福特2.4L柴油动力。在2006年，锰铜推出的TX4被批准成为伦敦持牌出租车的最新车型，也就是大家最为熟悉的Black cab。

在2006年，吉利与LEVC的前身伦敦出租车公司及其母公司锰铜控股合作，创建了一家总部位于中国的出租车制造合资企业。只不过LTI自2007年起则陷入了财政问题，于是在2009年，吉利收购了锰铜控股的部分股份。于是在2008年，吉利正式国内下线生产TX4，而TX4在国内有1000辆左右的保有量，并且绝大部分都作为北京奥运会、广州亚运会、上海世博会等大型国际活动期间的服务车型。