引言：三十年河东，三十年河西

6月23日，江苏省南通市中级法院一纸公告，宣布正式查封赛麟汽车上海分公司。

这个并不算是广为人知的汽车品牌，在去年7月20日于鸟巢举行了盛大的杰克·斯坦森与吴亦凡为其站台，据内部人士的爆料总共斥资超过两亿人名币，堪称是世界上最盛大的新车发布会。

左：王晓麟、史蒂夫·赛麟（中）、杰克·斯坦森

按照规划，赛麟汽车未来的几款车型，从城市电动代步车再到超跑赛麟S1(参数|询价)一应俱全，只是在“赛麟之夜”上，虽然江苏赛麟汽车科技仍然在大肆的宣传来自美国赛麟的超跑基因，但其首批推出的车型却是类似于老年代步车的纯电动微型车迈迈(参数|询价)。

这台“城市电动小跑车”显然没能交出一份良好的答卷。在推出时媒体们普遍的质疑声，再到12月天猫旗舰店的关门，种种迹象都表明了中国市场的车迷们并不为江苏赛麟讲的故事买单。根据今年交强险上险数据显示，截止今年五月底，赛麟迈迈全国上险只有27辆（2019年卖了20辆，2020年卖了7辆），该数据还是在赛麟官方以3万元大甩卖的情况下所得到的。

（赛麟之夜）

而实际上以美国赛麟为噱头的江苏赛麟汽车科技有限公司，其实不像传统的合资品牌一般，其中运作并没有外资的参与。大股东为南通嘉禾科技投资有限公司，持股33.42%，为江苏皋开投资发展集团的子公司，后者由江苏省如皋市政府100%控股。剩余的四家外资企业均为王晓麟旗下，以知识产权作价出资，合计持有66.58%的股份，也就是说在国家出资100%的情况下，王晓麟仍然是江苏赛麟汽车科技有限公司的实际控制人。

（该图来自网络）

但如果要说谁才是这场闹剧中的受害人，那么毫无疑问的是江苏赛麟的基层员工。上海分公司的员工们纷纷在人事部门前排起了长队，要办的业务也仅有一项，就是离职。由下面的离职单中可以看出，虽然员工在离职原因一栏下写下了不得不离职的原因呢，直接上级也同意了申请，可多半还是会被人事部门归于自愿离职的范畴中。

江苏赛麟的“丑闻”最初源于江苏赛麟汽车前法务人员乔宇东在微博上发布的一封实名举报信，虽然当时在第一时间江苏赛麟就发表声明上述言论皆不属实，但还是让其面临调查，并且逼迫其发布了一封公开信。

冠冕堂皇的员工内部信

小结：

尽管国内外航班目前普遍存在取消的情况，但实际上以王晓麟的身份想要弄到一张高价票回国并不难，所以在国外滞留的王晓麟极有可能是下一个下周回国贾跃亭。再参考2020年残酷的市场环境，产品为基本0，高管大量离职的赛麟汽车前途基本清晰可见了。