东风本田思域(参数|询价)总是自带流量，作为合资品牌轿车中的“神车”，网络上层出不穷的段子也让思域从2016年正式上市以来就足足的“火”了四年。当然，不能忽视的是第十代思域强大的产品实力：颜值、空间、价格，成为了思域这款车作为普通家用轿车的角色得以常年热销的三大主要因素，而品牌基因、操控、热血情怀，则让众多年轻消费者和车迷们心目中对十代思域保持着经久不衰的热情。

而在2020年的七月，这样的热情无疑将再一次得到升华。7月27日晚间，十代思域两厢(参数|询价)Hatch Back正式上市，官方指导价格为14.39-16.69万元。至此思域将形成两厢与三厢的车型阵营，跟福克斯(参数|询价)类似，成为了为数不多的同时推出两厢和三厢版本的合资家用轿车之一。

运动化更彻底的外观，年轻人的最爱

流于表面的产品力几乎完全不用赘述，作为三厢思域的衍生款型，思域车厢内部的用料水准和装配工艺，跟三厢车型没有太大的变化；最重要的一点则是由于两厢车的缘故，因此后排没有了空调出风口，导致车厢后排在配置水平上看上去略显简陋，这是一个略微需要消费者注意的细节。

主要的变化在于外观，前脸的采用设计更激进的下包围，营造出更像运动化扰流装置的视觉效果，使得运动风格的视觉冲击力更强，而大体设计语言还是保持了与三厢车高度一致的风格；由于两厢版本的轴距没变，跟三厢车相比又“少了一截”尾厢，因此车身侧面线条显得更为修长，而且腰线比三厢短了之后，三厢车的俯冲姿态略微减弱，视觉重心表现得更为低矮，呈现出一种“低趴姿态”，十分符合思域两厢的运动格调。

而车尾的变化无疑是最大的一环，同时也是让众多期待已久的观众和车迷们最为欣赏和喜爱的外观部分；车顶和中段的“双尾翼”、后裙边与车头相呼应的大尺寸包围套件、中置双出的后段排气管，这些层次感丰富的设计元素在思域两厢尺寸不大的车尾处得以严谨的搭配，让思域两厢的车尾俨然表现出一副不好惹的姿态，“小钢炮”的气质也在车身后方尽显无遗。

由于十代思域的Type-R就是两厢造型，在这一款两厢车型上市以后，在外观强烈的运动氛围的推动下，相信已经有不少年轻的“本田党”们已经开始在脑海中构想一款属于自己的“Type-R”。

诚意十足的手动高配，玩家们的首选

两厢和手动。这是从第十代思域2016年上市以来就一直缠绕着思域也缠绕着东风本田的两个关键词。在“苦等”了四年之后，手动挡的思域两厢正式来到人们面前，而从配置水准中可以看出，与通常见到的轿车中所提供的“入门手动挡”的车型选择不同，此次东风本田推出的手动挡两厢思域(参数|询价)，是一款高配车型。

金属质感的换挡把头有意无意地在宣示自己的“性能血液”，而在配置上，为了让思域的潜在消费者在原厂状态下便可以得到完善的产品体验，东风本田此次在手动两厢版本上提供了本田标志性的Honda Sensing主动安全系统、带有ACC自适应巡航（但由于挡位不被电脑控制，不具备低速跟车功能）、自动空调、自动启停、自动驻车功能，虽然座椅是织物材质，但作为一款手动挡A级车，两厢手动思域能提供这样的配置显然已经不是为了拉低售价门槛而存在，而是想要作为一款能撑得起一定销量的主力车型来面对市场的挑战和接受消费者的检验。

至于想要成为“思域玩家”的消费者，也不用担心自家的思域会是一台“要啥没啥”的廉价车，毕竟在这个手动挡即是低配车的年代，两厢思域能达到这个配置水准已经“实属不易”。

这是东风本田给中国玩家的“礼物”

毕竟不是一次垂直换代，思域的动力总成还是没有变化，1.5T的发动机最大马力为177匹，而峰值扭矩根据传动形式的不同，CVT版本还是200牛米，而手动版本则为226牛米；两厢版本的推出本质上还是丰富了思域本身产品阵营中的选择面。

只是手动挡的两厢思域是从思域上市以来就呼声极高的细分款型，但由于两厢车和手动挡在国内的市场受众面着实不大，而且往往手动挡车型本身就因为成本的原因，通常而言都会是一个车型系列中较为入门的配置，这无疑将会进一步对销量带来负面的影响。因此东风本田为了更稳妥的市场表现，自然是主打三厢CVT的版本以获得更可观的销量，而这样的产品策略，在思域这四年的销量表现上，证明这的确是可行且明智的选择。

最新上市的思域两厢，手动挡更是一款高配车型，这是东风本田在经历了本田思域市场表现的成功，尝过了甜头之后带来的诚意之作；尽管手动挡和两厢这两大因素决定了这款车注定不会是属于大部分消费者的第一选择对象，但是却让这些小众的群体，能切身体会到思域这款车比三厢版本和CVT版本更纯粹的驾驶感受，说它是东风本田带给中国本田党和车迷们的一份“礼物”，想必并不为过。

当然，这也是东风本田对于消费者们的一次“考验”，或者说是一场“试水”，前文提到过，手动挡的两厢思域的确呼声极高，因此也催生了一批网络上的“等等党”，他们认为三厢没有驾驶乐趣，因此“等着”两厢的到来，他们也认为CVT没有激情，更是“等着”两厢的手动挡，他们或许还认为“手动即是低配”所以“等着”高配的手动挡车型来满足他们的胃口。而这一回，东风本田思域“一步到位”，考验“等等党”们的时候已经到了，这些“等等党”们是会选择真正的买单，成为他们口中“真思域”的车主，还是继续用各种的借口再一次宣称这一款思域不是他们的首选呢？这个答案或许只有等一段时间过后，真实的销量数据出来之后才能揭晓。