作为一个超豪华品牌，保时捷在国内消费者心目中的地位可谓根深蒂固。这个老牌的制造厂商，在性能与豪华的造诣上十分深厚。在多年的品牌历史中，诞生出了911、Boxster等多个经典系列，而它的水平对置发动机，堪称世界汽车工业史上的一颗明珠。

随着新世代的到来，这家追求极致性能的豪华厂商，开启了对新能源形式的探索。在二十一世纪二十年代到来的时候，推出了纯电驱动的中大型轿跑——Taycan(参数|询价)。在2019年率先提出的三款四驱版车型上，Taycan以更均衡的性能、更豪华的品质，让特斯拉Model S(参数|询价)家族瞬间就不那么“香”了。在这段时间的成都车展上，保时捷又推出了Taycan家族的第四位乘员——售价为88.80万的Taycan后驱版，再一次向纯电动高性能豪华轿跑市场发起了冲击。

超豪华品牌的入门，依然“香”到没边

在7月24日的成都车展，与我们正式见面的Taycan后驱版，算是整个Taycan家族的入门级车型。虽然是入门，但Taycan后驱版却并没有显得一丝地弱势。无论是从设计还是从实际的性能来看，它都对得起“PORSCHE”这一块金字大招牌。

在外观设计方面，本届成都车展亮相的Taycan后驱版拥有与高配版车型完全相同的外观设计。再加上多种全新色彩选择和保时捷Porsche Exclusive Manufaktur为其提供的针对性定制方案，即便是入门版Taycan，也可享受到多种选装组合，带来更具个性、更加豪华的视觉盛宴。

在内部的豪华性表现上，全新Taycan后驱版车型标配了前排座椅14向电动调节、座椅记忆功能组件，搭配更具包裹性、更具支撑性的人机工程学设计座椅和双区高级恒温空调，为前排乘客带来了更加舒适、豪华的驾乘体验。

在后排，这里的空间舒适性依然得到了稳固的提升。宽大的豪华座椅，搭配中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗，无论是空间感还是车内舒适性，都得到了进一步提升。

除了豪华本质外，全新后驱版Taycan作为一台纯电动中大型轿跑，在车内更加强调科技感的彰显。在整个中控台上，四块触控大屏取代了传统的按键或旋钮，营造了更强的人机交互体验。同时，新车还首次带来了可选装的HUD抬头显示系统和主动安全辅助系统，为使用者带来了更加独特的科技、智能体验。

科技赋能操控，以更均衡之姿迎战未来路况

说起纯电动轿跑车型的操控，很多朋友首先想到的可能会是它的加速性能是多么强悍。但对于做了数十年高性能跑车的保时捷来说，在赛道上，加速性能并不是全部。从底盘调校到刹车，每一样都需要做到兼顾。正是这样的“固执”，才让我们看到了一代“神车”911，以及未来将在高性能纯电动轿跑界称王的——Taycan。

在全新发布的后驱版Taycan上，有着不俗的动力性能。通过位于后桥的一台永磁同步电机，在标准电池上即可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级后则达到了更为强劲的350 k。更重要的是，得益于先进的电控管理系统，两种电池都可以支持Taycan连续10次在5.4秒内完成0-100Km/h加速，在赛道上有着极为出色的抗衰减性能。

除了强劲的动力性能外，这台后驱版Taycan还兼顾了不错的实用性表现。在NEDC综合工况下，标准版电池的续航里程达到了414 km，而可选装的双层高性能电池升级版的续航里程则达到了489 km。搭配 265 kW 的能量回收功率、 0.22 Cd 超低风阻系数，在日常使用中，这台纯电动中大型轿跑完全能够满足出行所需。

在底盘性能方面，这台车可以说是按照严苛的赛道工况进行设计的，保时捷家族先天的操控基因也得到了保留。通过一体式保时捷4D底盘控制系统，车辆电脑可以进行实时分析，并且会将驾驶员的能耗等因素进行综合评估，以便车辆的自我学习从而能更加贴合驾驶者的实际驾驶习惯，让这台Taycan在用起来之后“越开越顺手”。

同时，Taycan还标配保时捷主动悬挂管理电子减震器控制系统，这套系统能对路面进行实时扫描，从而调节阻尼的软硬程度，兼顾整体的操控精准性和乘坐舒适性。

【结语】

作为一台拥有数十年性能车制造经验的顶级厂商，保时捷这一次可以说以全新的姿态进入到了纯电动性能车领域。但是，对于经验充足的保时捷来说，想要在新能源领域有所建树并不是一件难事。就像成都车展全新发布的Taycan后驱版一样，以血脉相承的豪华品质，再加上更加均衡的高性能表现，这台以电能驱动的豪华轿跑，依然有着不俗实力。