走近的那一刻,它仿佛读懂了我,也满足了挑剔的我所想得到的一切。

男人对豪华和仪式感的追求似乎与生俱来,就拿听觉举例,“高保真播放器、监听耳机、蓝光碟、5.1声道”,一个也少不了。正值老房翻新,我毫不犹豫选择了当下Bose最好的Lifestyle650作为家中的影音套装。
而谈论到另一个男人深爱的玩具——车。它的魅力不止于设计、动力,豪华氛围的营造与声浪的轰鸣也不可或缺。
豪华感不仅仅是外在面子的体现,更重要的是代表着车主对自我的要求。豪华的元素由高级的色调、凌厉的外观、触感细腻的用料、丰富的配置等等构成,不过万变不离其宗的一点那就是豪华是结合起人们听觉、触觉、视觉的整合感官所带来的满足感。能带来优质豪华感的车一定提供了引起极度舒适的乘车环境。
而转眼到声浪的轰鸣,对我们老司机而言,没有声浪的性能车是缺失灵魂的,如同一部好莱坞大片,要是没有杜比视界的环绕声加持,听起来实在是寡淡了几分,成了“默片”还有什么感官刺激可言。
这也解释了为什么诸多超跑品牌,会花费大量时间去精心调制一款属于自己、独一无二的标志性声浪。抛开超跑这个少数人的囊中之物,更多的性能车也加入了声浪模拟这个辅助功能。不过无中生有的模仿始终无法与尾喉发出的阵阵嚎叫相媲美。在我眼里,真正的声浪是以引擎与排气交织为基础,灌入驾驶者耳膜的澎湃之音。
今日,我与凯迪拉克CT5(参数|询价)相遇,而它恰好满足了我对车、对声音、对于豪华感的所有幻想。
声浪的魅惑
它被誉为美式豪华的楷模,一入眼帘,直抵内心,为什么?或许只有它能带给我从舒适、静谧到操控乐趣的全方位享受。
我钟情于后驱,包括深踩油门时车辆推着驾驶者前行的激昂,还有入弯前延后刹车,靠着转向过度帮助车辆过弯的快感,这一切,关于后驱的乐趣,在凯迪拉克CT5上都可以觅得。而它,与其它豪华后驱车型最大的区别之一,便在于声浪的魅惑。
声浪是追求激情的驾驶员的灵魂乐曲,CT5上搭载的ESE引擎声浪优化系统,通过毫秒级的算法,对座舱内的声浪实时修正,当发动机转速超过3000rpm后,系统会根据发动机工况和油门意图,主动对座舱内的声浪进行调节。
实际驾驶过程中,CT5会根据当前的驾驶风格,自行判断声浪补偿的多与少。换而言之,在平顺的道路,CT5能表现出豪华轿车该有的静谧性;而在蜿蜒的山路,或者当我想要享受一段有趣的驾控旅程时,它也能将最纯粹的驾驶快感,通过耳膜传到至我的内心。
值得一提的是,CT5的ESE引擎声浪增强系统并非无中生有,而是将本来引擎的声浪通过补偿和修复后播放给驾驶者,因此,它的存在更合理,随着驾驶者每一次弯前降挡,再全油出弯,CT5都能将整个过程中,引擎的功率输出表现直接地回馈给驾驶者,它的热血是刻在声音里的。
当世界只剩下我和你
谁都希望爱车行驶过程中,能听清音响中传出的每一个音符。但一辆隔音不理想的车,其路噪、胎噪和风噪会让驾驶员和乘客无比烦躁,更甚还会侧面影响行车的安全性。智能声浪补偿之外,更需要一个静谧的驾驶环境。
这就不得不提到CT5来自Bose的ANC主动降噪静音系统了,能智能且实时地从噪音声源处收集噪音,并连同发动机的转数等信息一并传输到车载扬声器内,扬声器再根据系统独特的算法,发出与噪音反相的波形进行抵消,为车内提供润物细无声式的“静音守护”。
另外,硬件设备CT5也不落下风。CT5大量地、不计成本地使用高品质的隔音材料——增强EVA型结构材质、膨胀式隔音泡沫板、强化密封尾门……这些名字听起来你可能会有些陌生,但它们都有一个共同作用,那就是为了隔绝外界噪音传入车内。
CT5的仪表台、中控台、侧门、座椅和内饰底板等座舱核心部位也大量采用吸音棉,发动机舱外层采用一体式声学包,用以隔离发动机工作时产生的噪音,更以减振阻尼垫来降低振动。
CT5在NVH方面太过用心,当一个人驰骋于城际间的高速,仿佛世界只剩下我和你,在这条怡人的道路上,无畏前行。静如处子,让我享受每一秒与你相处的时刻。
停下车,Bose® Performance音响的15颗高性能扬声器遍布整车,打造出整个车厢的环绕声场,每一次旋律响起,都能带来一场听觉盛宴。闭上眼,高音甜、中音准、低音劲,曼妙的音符从整个空间满溢开,萦绕耳畔。
睁开眼,是细腻触屏与机械按键的完美结合,是方便快捷的无线充电,是镀铬饰条与碳纤维饰板的和谐统一,是每一块可触及的真皮法式双缝线大师级工艺,是负离子空气净化系统贴心防护,看似简单的“豪华”二字,却要在方方面面都胜人一筹。
动如脱兔
最高177千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公里加速仅需7.3秒,凯迪拉克CT5的账面数据已足够优秀。
基于“单缸最优”理念研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式。
与发动机匹配的为10速手自动一体式变速箱,更绵密合理的齿比分布,可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑,在城市道路不断刹停及重新起步的过程中,带来平顺柔和的体验,在动力与燃油经济性方面取得完美平衡。
多弯路段是对于车辆悬架与平衡性最大的考验,这也是CT5作为一款中型豪华轿车让我最满意之处。得益于凯迪拉克标志性的MRC主动电磁悬挂,每秒路面扫描高达1000次,可以通过悬挂阻尼力的实时智能调节,来有效地抑制车身俯仰。在路上驰骋的时候,用一个词来形容,那就是稳健。
高速弯道中,CT5拥有出色的转向灵敏度以及车身跟随性,如一款短轴距的A0级小车般灵巧,MRC提供了足够的侧向支撑,能清晰地感知侧倾被有效抑制,车身动态也更为平衡。
而当车身真正到了极限状态,CT5上还有一项“黑科技”来挽救即将失控的车辆——mLSD机械式限滑差速器。它的作用就好像一把锁,将车身稳稳地贴在地面。当一侧车轮失去抓地力时,限滑差速器可以防止车轮空转,将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。大力加速或极限过弯时,驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转,而限滑差速器就可以确保动力传输持续、平稳。
尾 巴

静如处子,动如脱兔。CT5所诠释的豪华,是用现代科技营造出激情驾驭与静谧空间的双向平衡,是在任何时候都能精准把控用户需求的理想状态,是从设计到空间再到车内每一处细节的用心把控,是动力与底盘科技的完美融合。

走近的那一刻,它仿佛读懂了我,也满足了挑剔的我所想得到的一切。