本田以59％的市场份额占领了国内踏板车市场，甚至无法超越其在2018年4月至8月期间的摩托车销量增长

近年来，随着滑板车市场的显着增长，制造商一直在花大钱来开拓新的滑板车领域。入门级高级踏板车领域今年已经出现了很多新产品，例如TVS Ntorq 125，Aprilia SR 125和Suzuki Burgman Street 125。

本田Activa发现自己在双轮车排行榜上的销量屡屡领先，而不是落后于强大的Hero Splendor。但是，总体统计数字则相反。踏板车领域已连续七年保持两位数的增长，是整个行业中增长最低的。

在本财政年度中，2018年至2019年的踏板车销量仅增长了7％，而上一财年同期则超过了18％。相反，2018年4月至2018年8月期间摩托车累计销量增长了8％，这一次将这一数字提高到了15％。

据报道，踏板车的增长已经饱和，并且不再可能出现巨大的多样性。根据SIAM的数据，在本财年的前五个月中，印度乘用车市场增长了10％以上，而轻型商用车和中型商用车的销量分别增长了34％和55％。

在三轮车上，它实现了44％的增长，两轮车的销售增长了11.50％，其中摩托车占了大部分，踏板车仅占6.77％。Yamaha的销量下降了13％，而Hero MotoCorp的销量下降了11％以上。

两家公司在同一时期的摩托车销量均出现了可观的增长。汽油价格的大幅上涨也被认为是踏板车空间增长趋于饱和的原因。本田以59％的市场份额统治着国内踏板车市场，甚至无法超过自己的摩托车销量增长。

公众偏爱摩托车的另一个​​关键原因是行驶里程高。随着汽油价格的不断上涨，尽管前者在舒适性和便利性上具有优势，但他们找不到比摩托车更适合购买踏板车的理由。这可能会在不久的将来引发电动汽车运动，从而带回踏板车销售的高增长率。