从2018年3月起，经过全面修订的120 PS 1.6升i-DTEC柴油发动机将加入欧洲本田思域系列，将性能与效率完美结合。

新发动机是今年开始生效的新的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的油耗和排放周期中首批进行正式测试的单元。虽然来自熟悉的新欧洲驾驶周期（NEDC）测试的数据基于理论驾驶情况，但WLTP周期是使用从世界各地收集的实际驾驶数据开发的。因此，它旨在产生更接近真实驾驶体验的结果。

本田对发动机和排气系统进行了重大改进，以最大限度地提高实际性能。新型本田思域1.6 i-DTEC的效率增强导致燃油经济性和CO2排放从76.3 mpg *和99g / km（在WLTP循环下）*开始。

1.6升柴油发动机的改进包括由于采用了非常耐用的铬钼钢合金制成的活塞以及降低了缸孔的摩擦，从而使缸筒的运动更加平稳。

这款1597 cc发动机使用与以前相同的先进博世燃油喷射系统，并具有小型高效涡轮增压器，低压EGR（废气再循环）系统和高进气流量，高涡流气缸盖端口。高强度，轻巧的细长曲轴和全铝，开式甲板，高压压铸发动机缸体使发动机的重量最小化。对于新的i-DTEC，在气缸体上增加了附加的铸筋，以提高结构刚度，从而改善噪音，振动和粗糙度的管理。

本田的新型1.6 i-DTEC也是首批通过实际驾驶排放（RDE）程序进行正式测试以验证NOx和颗粒物排放水平的发动机之一。柴油动力总成具有一个新的NOx存储转化器（NSC）系统，该系统具有更大的催化剂和更高含量的贵金属（银，铂和钕），它们会存储氮氧化物气体直至再生循环。烟灰传感器可准确检测何时需要再生循环，从而延长了排气组件的使用寿命。

1.6 i-DTEC发动机在4,000 rpm时可产生120 PS，在2,000 rpm时可产生300 Nm的扭矩，从而在10.4秒内为Civic提供了从零到62 mph的动力。

改装后的发动机将在Swindon的UK Manufacturing的Honda组装，将在新的第十代Civic的四门和五门版本中使用。

九速自动变速箱将在2018年中期进一步增强思域的动力总成选件，这是其在两轮驱动汽车中的首次应用。