腓特烈港。采埃孚（ZF）的“零排放愿景”（Vision Zero Vehicle）正在为未来实现零事故和零本地排放制定方向。该车辆具有用于动态加速的150 kW电动轴驱动系统。包括集成式电力电子设备在内的整个推进系统都安装在一种创新的，节省空间的模块化ZF后桥系统中，该系统称为mSTARS（模块化半挂车后悬架）。这种模块化车轴系统使批量生产的车辆平台更容易实现电气化-甚至包括“零视力车辆”中展示的现有平台。

“ mSTARS为我们的客户提供了在多个车辆领域中广泛应用的基础。该解决方案适用于混合动力，燃料电池和电池驱动的车辆，以及与常规全轮模块或我们的AKC主动后轴转向系统相结合的解决方案。”采埃孚汽车底盘技术部门负责人Holger Klein博士解释说。““零视觉愿景”展示了它可以多么迅速地帮助行业应对生产高性能电动汽车或混合动力汽车的挑战。该系统为汽车制造商提供了机会，仅使用一种汽车平台就可以应对各种市场需求。

新驱动概念的范围

在基于紧凑型和中型汽车批量生产平台的“零视觉愿景”车辆中，mSTARS半拖链独立悬架所占的安装空间不会比原来安装的传统后桥多。然而，采埃孚（ZF）的创新潜力更大-主要是由于其独特的整体连杆设计和独立的弹簧减震器配置，从而释放了后轮之间的安装空间。这意味着ZF的电驱动器可轻松安装到mSTARS系统的轴架中。

紧凑而强大的150千瓦驱动单元不仅装有电动机，还装有两级单速正齿轮驱动器，差速器和电力电子设备以及控制软件。霍尔格·克莱因（Holger Klein）表示：“我们已将智能机械系统和清洁机动性的概念引入了这种用于紧凑型乘用车及以上的多功能车轴系统。”

贯穿不断的驾驶安全

即使在基本版本中，mSTARS车轴也具有高水平的行驶动态性和安全性-提供更昂贵的传统多连杆车轴的性能，通常用于紧凑型高级和运动型车辆。采埃孚（ZF）的AKC主动式后轴转向系统可以与任何模块化轴配置结合使用，从而提高了敏捷性，舒适性和稳定性。由于它还控制后轮转向，因此它可以使高级辅助系统更可靠，更有效地运行。 mSTARS是采埃孚（ZF）对关键行业大趋势的回应：新的后轴系统不仅在零污染驾驶中发挥了作用，而且在提高安全性方面也发挥了作用，因此使公司更接近零远景：支持零事故和本地无排放的未来。