受新冠疫情影响，业绩下滑几乎是所有车企的一致写照。近日，戴姆勒公布了第二季度财务报告，数据显示，轿车、货车、巴士和卡车的销量锐减近三分之一，第二季度亏损19.06亿欧元（折合人民币约155亿元）。

具体来看，戴姆勒集团在二季度共售出541,800辆乘用车和商用车，较去年同期的821,700辆同比下降34%；营收同比下滑29%至301.8亿欧元；净亏损19.06亿欧元，相比上年同期增加53%（2019年12.42亿欧元）。关于二季度的表现，戴姆勒首席执行官康林松表示，整个市场在二季度都出现了暴跌，但戴姆勒的销量依然好于预期。同时，戴姆勒方面表示，预计今年营业利润将为正。“我们现在看到了销售复苏的初步迹象，尤其是在梅赛德斯-奔驰乘用车方面，市场对我们的高端车型和电动汽车的需求强劲。”康林松说。

CEO康林松同时，戴姆勒在奔驰业绩发布之际透露，旗下的梅赛德斯EQ子品牌推出更多电动汽车，其中计划明年推出的EQS电动轿车，续航里程将达到700公里(按欧洲测试标准)，极具竞争力。电动车的发力主要是为了应对欧洲地区日益严苛的排放标准。不过，即便对未来持乐观态度，戴姆勒当下仍面临诸多压力，其中降低成本将成为接下来的重要任务。在本次业绩发布之际，康松林表示，降低成本水平至关重要，只有这样公司才能实现盈亏平衡，但他补充称，裁员将是"最后的手段"。尽管裁员被称为“最后的手段”，但戴姆勒最近仍然因为裁员争议频频上热搜。就在本周，有外媒报道，戴姆勒最近将人力成本节省目标从此前的14亿欧元提高至20亿欧元（折合人民币约163亿元），可能会危及两万个就业岗位；也有媒体表示，戴姆勒最多可能会削减三万个就业岗位。 目前，戴姆勒在全球范围内的员工总数约为30万人。

截止目前，康林松并未透露降本的具体目标，只表示公司正在与工会进行谈判。此前，戴姆勒曾在去年11月发布声明称，计划到2022年将在全球范围裁员至少1万人，以削减14亿欧元开支。今年6月份，戴姆勒又被曝出将实施新的成本缩减计划，在2025年底前再裁员1万人，同时将IT服务外包出去。该消息后得到戴姆勒人事主管Wilfried Porth的佐证，他表示公司必须至少裁员1.5万人以缩减成本。