文|凌清 图|车宇世界、网络

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由于受到特殊情况的影响，2020年成都车展延期了，不过该来的还是来了。在这届车展上，不少车企使尽浑身解数，企图赢得下半年竞争的优势。比如说，蔚来汽车就在本届车展上旗下全新电动轿跑SUV EC6。

作为一款全新车型，蔚来EC6(参数|询价)补贴前售价为36.8-52.6万元，首批车辆或将在9月份下旬开始交付。

蔚来EC6x

作为一款全新车型，蔚来EC6是继蔚来ES8(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)之后的第三款车型。从外观造型上看，新车基本上前脸延续了蔚来汽车家族式设计，标志性的X-bar设计语言、分体式大灯设计、溜背式侧身设计等，让新车在外观造型方面，具有一定的看点。

同时，在续航方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统，配备70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。

蔚来EC6

整体上看，蔚来EC6在外观造型采用了典型的轿跑式设计，在续航里程方面，也有着可圈可点之处。

而且，从定价上看，蔚来EC6依然是走的“高端化”。不过，这款车型，可能对于蔚来汽车只能是增加“高端化”印象，却对其销量和目前的亏损局面，难以产生实质性影响。

蔚来EC6

毕竟，从目前蔚来汽车在售的两款车型来看，售价和定价相对较高的蔚来ES8，销量表现更为惨淡。反而是定位和售价更低的蔚来ES6，成为汽车的销量担当车型。当然，相比特斯拉Model3，这款车型的销量，依然很惨淡。

数据统计显示，2020年6月份呢，蔚来汽车单月销量为量3740辆。其中，蔚来ES6的单月销量则为2476辆。

这意味着，在一定意义上，蔚来汽车虽然定位“高端化”，但是其品牌形象和溢价，并不能得到消费者的认可。

在这种情况下，蔚来EC6的市场前景，恐怕不容乐观。

蔚来ES8

了解车市的朋友应该能知道，蔚来汽车可以说深陷“亏损”之中。而且，其亏损呈现加大的趋势。数据显示，2016年蔚来汽车亏损了25.2亿元、2017年亏损51.5亿元、2018年亏损96.6亿元。到了2019年，蔚来汽车则亏损了114.6亿元。

显然，蔚来汽车的亏损，越来越严重。事实上，蔚来汽车亏损，一直受到较大的关注，甚至可以说成为行业的热门话题。

蔚来EC6

本文结语：

作为蔚来汽车旗下的第三款车型，蔚来EC6整体上具有一定的看点，比如说续航里程等。不过，由于其定价过高，而蔚来的品牌形象又难以支撑这个售价。再加上其定位相对小众的轿跑SUV车型，所以这款车型的销量很难有起色。

所以，虽然目前蔚来汽车旗下已经有了三款车型，但是恐怕依然难以扭转当前的亏损局面。

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