开保时捷的有钱人聊天记录曝光百万豪车也要被鄙视？

那天的晚霞很醉人，开着保时捷911(参数|询价)，抽着大中华，女票在副驾上露腿坐着，刚好到了红灯停就顺手搭在女票的腿上，这样的生活，这样的意境…教授在公交车上看得一清二楚。

豪车梦？也是每个男人的梦！以911为图腾的保时捷就更不用说，举世闻名的po二手车（Porsche）标识，金黄金黄的遁徽，还有悦耳的排气声浪，总是那么的让人羡慕。

作为德国高端豪华汽车品牌，保时捷的产品阵容也称得上丰富，除了历史悠久的911和销量救星卡宴SUV，如今还有指导价跌破60万、定位更亲民的718和Macan(参数|询价)。

对于普通人来说，保时捷价格下探绝对是好事，梦想还是得有的，说不定将来哪一天咬咬牙也能买台二手的尝尝。然而，教授一位开718的朋友却跟我诉苦，说他被911车主看不起，还揭露了另外几个车友群的秘密！怎么回事呢？话不多说，看聊天记录。（通过优化原创）

911是保时捷，保时捷是911，两者相辅相成。911超过50年不变的后置后驱结构和萌萌的大眼睛，已是保时捷品牌的代名词，也是车坛的经典。

都说911的设计师最容易当，每一代的设计如出一辙，而事实上伴随着每一代911的发布，我们就能看到一次又一次的技术革新，每一代新车都预示着崭新时代的到来，这也是911如此受溺爱的原因之一。

保时捷在2016年推出了718车系，其包括了硬顶版的Cayman和敞篷版的Boxster，由于指导价跌破60万，在推出之后就引起了极大轰动。

【第一代Boxster】

即便如此，Cayman和Boxter的历史并非停留在2016年，其中Boxter的历史还可追溯到1996年，正因为它的到来帮助了保时捷在上世纪90年代脱离销量危机，上市后凭借实惠的价格让品牌销量翻倍增长。

如今保时捷推出了较为亲民的718车系，虽然车价低至54.5万元，但了解过的都知道新车落地价不菲，基本上比豪华品牌D级车的入门版还要贵，所以在大多数人眼中，718仍然是买不起的昂贵跑车。

【左：718；右：911】

至于718和911之间的争议，其实也大可不必，两车都传承了品牌的运动基因，当然911在知名度、性能或是豪华程度方面更让人信服，而718则让保时捷跑车的门槛降低，深受年轻人喜爱，满足了另一个消费市场。

从饱受质疑再到火遍全世界，保时捷卡宴就是一部真实的励志片，顺势而昌，逆势则亡，在SUV爆发前夜，保时捷真的造出了SUV。从某种意义上看，卡宴没有丢掉保时捷的灵魂，还为品牌十多年来的腾飞起到至关重要的作用。

而Macan也不甘落后，它的存在意义想必和718相同，能让更多消费者触手可及，再加上SUV市场热度剧增，打造一款定位更低的SUV是明智之举。根据多月的销量数据显示，保时捷Macan无论在国内还是世界范围都有着不错的销量，如今该车在国内还获得了“保时捷最畅销车型”的称号。

保时捷在国内的品牌力无需质疑，即使开着最便宜的保时捷SUV出门，在大多数人看来它依然比BBA更高贵，或许这就是Macan车主不计较空间表现的最大原因。

【左：Macan；右：卡宴】

此外，Macan除了最入门的2.0T车型之外，还提供S、GTS和Turbo这些进阶版本。其中售价为92.5万、马力高达440匹的Macan Turbo，更是常被用作与售价为91.3万的最入门版卡宴作对比，所谓鸡头凤尾的选择。可见两车各有优势，卡宴口碑更强，空间更大，Macan性价比更高，更接地气，只要自己喜欢，选谁都有道理。