蔚来这个品牌从诞生后的三个阶段都受到了很大关注，毕竟是第一波新势力造车品牌，目前来看也是国内新势力中最稳定的一个。EP9刷新钮北历史圈速、第一台量产车ES8正式售卖、ES6的推出拉低准入门槛，相比前两阶段，蔚来在推出ES6的时候还是很低调的，并没有像ES8一样花大钱造势。

主要原因是ES8已经在国内积累了一批用户，而且整体口碑也还不错。很多人说国产Model 3(参数|询价)的价格一降再降会直接让新势力难受，但其实蔚来也一直在用价格做文章，采用电池租用方案的ES6补贴后19万元就能入手，可和特斯拉的金字招牌来比，蔚来需要做的还有很多。

蔚来的第三款车EC6将于7月24日开幕的成都车展上正式公布价格，很多人不太了解这台车的定位，该车型整体尺寸和ES6相仿，所以理解成ES6的轿跑版本也不为过。

EC6也算是开启了蔚来品牌在轿跑SUV的序列，至于为啥大部分的新势力品牌会把目光锁定在SUV车型上，想必大家也对SUV车型带来的红利有所了解，简单来说就是在中国市场SUV比轿车更吃香，特别是自主车型。

#蔚来EC6(参数|询价)的4个亮点：

1.轿跑式车身其实是这台车最大的看点，因为无论是车头还是车尾你都很容易看到家族式设计的影子，所以也没有太多特点，值得一提的是EC6的风阻系数只有0.27Cd。

2.一体化穹顶式玻璃车顶比较考验车身强度，一般很少会出现在轿跑SVU车型上，一是受造型影响不好处理，二是容易对车身强度造成影响。另外，官方称该玻璃车顶可隔绝85%的热量，这个值得考究，因为通常玻璃车顶在夏天都会对车内温度起到很大影响。

3.EC6也会搭载NIO Pilot(参数|询价)自动辅助驾驶系统，自动进出匝道的功能我很期待。目前我了解的是，进出高速匝道时，它会自动降速到导航数据里的限速值。

4.通过目前官方给出的消息来看，EC6将推出两款车型，分别是运动版和性能版。运动版采用双160kW永磁同步电机，百公里加速为5.6秒，性能版采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机，百公里加速为4.7秒。

值得一提的是两款车型均可以选装70kWh和100kWh的电池包，最终的NEDC续航里程为425km、605km、435km和615km。

#全文总结

回归到标题，在Model Y(参数|询价)没到来之前，蔚来EC6主要的竞争对手还是国产Model 3，至于Model Y，毕竟目前无法断定日后的价格。关于竞争对手这方面，大家也不用想太多，国产Model 3的价格一降再降，几乎所有的新势力以及传统大厂推出的产品都会和它产生摩擦，更别提用宁德时代电池后的国产Model 3了，价格肯定还会有降幅。

至于蔚来的车型值不值得推荐的问题。首先，蔚来确实是一家想造好车的品牌，试驾完ES6和ES8后我就对该品牌提出了肯定。其次，如果实用性和舒适性是你考虑的两点，那ES6可以说碾压Model 3。最后，特斯拉这个品牌在目前来看确实有光环存在，但如果你不“追星”，可以拿着买国产Model 3的钱试一试蔚来等新势力品牌旗下的车型。