玛莎拉蒂虽然贵为意大利跑车的皇后，但它一直以来的路程，走得其实并不顺畅。

看着现在的玛莎拉蒂，还有多少人能想起它在赛车历史上创下的辉煌成就？我相信很多人根本就不知道。

作为一个超豪华跑车品牌，玛莎拉蒂不仅核心技术更新迭代慢，并且旗下产品种类稀少，只剩下Levante(参数|询价)和Ghibli(参数|询价)来支撑着整个品牌的销量。

今时今日，电气化已经成为了世界的潮流。如果玛莎拉蒂能够开启通往电气化新时代的大门，拥有自己的核心科技，不断完善自己的产品阵列，那么，这个品牌将会焕然一新。

所以玛莎拉蒂应该要变革了，它要开启一个全新的时代。

而全新Ghibli，将会是玛莎拉蒂打开电气化新时代大门的钥匙。

熟悉玛莎拉蒂的人们都知道，玛莎拉蒂很喜欢用“风”为旗下的车型进行命名。而“Ghibli”是一阵来自于撒哈拉沙漠的季节性热旋风，或许“Ghibli”这阵风，正想用它如火的热情席卷整一个汽车市场。

“Ghibli”这个名字同时也贯穿着玛莎拉蒂的过去与未来，Ghibli见证了玛莎拉蒂的辉煌以及没落。每一代的Ghibli，都肩负着重任：第一代的Ghibli是世界上最美的GT跑车之一，它有着修长的引擎盖、流畅的车身线条、经典的跳灯设计，黑色的A柱设计带来了悬浮式车顶的视觉效果。

而这台绝美的GT跑车却遇上了玛莎拉蒂的动荡之际，玛莎拉蒂在一度面临倒闭的情况下，不得已停产了第一代的Ghibli。

第二代的Ghibli诞生于1992，它是为了延续玛莎拉蒂传奇车型Biturbo而诞生的。然而它并没有成功复制Biturbo车型的辉煌成绩，于在售期间仅仅卖出了2300多辆，在1997年，由于惨淡的销量，第二代的Ghibli也正式停产。

第三代的Ghibli，则诞生于玛莎拉蒂的百年之际。它化身为玛莎拉蒂品牌的入门级四门轿跑车，用着美妙的设计打动每一位消费者。第三代的Ghibl成为了玛莎拉蒂当前最畅销的车型之一。

所以，用Ghibli这个名字来开启玛莎拉蒂的新时代，再适合不过了。

全新Ghibli是玛莎拉蒂首款搭载了48V轻混系统的车型。这套轻混合动力系统由四个重要元素构成：BSG皮带式发电机、48V蓄电池、eBooster电动涡轮增压器和一个DC-DC转换器。

这套系统搭配上来自于FCA的2.0T的四缸涡轮增压发动机，能够输出最大马力330匹，零百加速可达5.7s，最高时速能达到255km/h。

据玛莎拉蒂官方表示，即使是换装了4缸发动机和48V轻混系统，玛莎拉蒂无与伦比的排气声浪也不会缺席。

能够看到，全新Ghibli的车身上也发生了一些改变。标志性的前进气格栅采用了全新的双条格栅设计，LED尾灯采用了“回旋镖”式的设计风格，以此致敬前辈3200GT。

“电光蓝”的元素也贯穿了全新Ghibli的整个车身，在家族式的“鲨鱼鳃”、大尺寸刹车卡钳以及C柱的三叉戟标志上，都采用了这种电光蓝的元素进行点缀。这些无不在彰显着全新Ghibli的电气化身份。

全新Ghibli不单单是一款轻混合动力汽车，它更是玛莎拉蒂迈进电气化时代的里程碑。

总有人在问，未来是什么。

在我看来，未来就是科技能给我们带来更轻松、更便利的生活方式。那么汽车自动化和智能化就是不可避免的道路。

全新Ghibli搭载了最新的MIA多媒体系统。这套系统是玛莎拉蒂联合腾讯车联打造全新升级的车载智能系统，通过这套系统，车主能够将车机当做手机来进行操作，实现许多功能——如在线智能导航和智能语音、播放QQ音乐、微信读书等车载娱乐内容。

MIA系统使用了10.1英寸（比例为16:10）的高清屏幕，同时采用无框设计，现代感和科技感彰显无遗。

在驾驶辅助大行其道的今日，全新Ghibli自然也烙上了这些通往未来的标志。

全新Ghibli搭载了最新的ADAS主动驾驶辅助系统，其中包括了——LKA车道保持辅助系统、ABSA主动盲点辅助系统、TSR交通标志识别系统、带有启动和制动功能的ACC自适应巡航、FCW增强版碰撞预警系统、ABA先进制动辅助系统和AEB自动紧急制动系统

这些系统相互配合，为我们保驾护航，让我们不那么为驾驶费心。当驾驶变成一件轻松便利的事时，自然就是未来的样子。

玛莎拉蒂每一代的Ghibli都不简单，它们都是玛莎拉蒂倾注心血的作品，也在我们心中留下了深刻的印象。全新Ghibli比它的前辈更加优秀，它迈出了玛莎拉蒂从未迈出过的一步。

2020年，是玛莎拉蒂的电气化元年。全新Ghibli就是一把打开玛莎拉蒂电气化新时代大门的钥匙。

玛莎拉蒂在电动化的领域已经投入了超过16亿欧元。全新的100%纯电动动力系统由位于摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室研发，旗下的首款纯电动车——全新一代GranTurismo也即将亮相。

全新Ghibli正邀请我们看看未来的样子。