6月20日，今年的第一个大型车展——大湾区车展终于开幕。由于海内外疫情的缘故，今年上半年积压的新车新技术都一次性在本次车展展出，所以此次车展一共展出了三样可能改变未来格局的黑科技，我们一起来盘一盘。

刀片磷酸铁锂电池——比亚迪汉(参数|询价)

刀片式磷酸铁锂电池因为外形形似刀片而命名。比亚迪通过增加电芯长度，对电芯进行扁平化设计，通过提升电池包的空间利用率，大大提升了电池包的体积能量密度。电池包的体积能量密度从原有的251Wh/L提升到332Wh/L（中信证券研究）。

这项技术的亮点在于优化空间利用率，因为磷酸铁锂电池的重量比能量密度是比不上三元锂电池的重量比能量密度的，所以在同样采用圆柱体的情况下，磷酸铁锂电池的重量比能量密度是比不上三元锂电池的。但是通过电池外形的优化，刀片式磷酸铁锂电池可以让比亚迪汉的续航里程达到605km，跟采用三元锂电池的车型接近。

那么，估计有人要问了，把锂电池也封装成刀片式锂电池，那续航里程岂不是能破千？

确实有这种可能，但是纯电动车的续航跟吃饭一样是有边际效应的。当你饿的时候吃一碗饭觉得很好，但吃4碗的话那估计就撑不住了。同样的道理也可以放在续航上，当续航从200上涨到400，那是巨大的提升。但是从600提升到800，实际效用又不一样了。因为连续跑200公里对于很多人来说是小菜一碟，但是连续跑600公里的话，那就有疲劳驾驶的嫌疑了。在此基础上再加200公里，意义不大。

这时候，磷酸铁锂电池的另一个优势就显得更为重要——安全、耐用。三元锂电池热失控温度低于300度，磷酸铁锂电池的热失控温度在500度以上，意味着磷酸铁锂电池在高温下更安全。三元锂电池充电循环在2000次左右，而磷酸铁锂电池的循环寿命在3500次左右，这意味着磷酸铁锂电池更加耐用。

比亚迪在发布汉的时候公布了三元锂电池、磷酸铁锂块状电池和比亚迪刀片式电池的针刺实验，被穿刺引起短路后，比亚迪刀片式电池的表面温度只有30-60度，并不会引起明火和烟雾，足以证明其安全性能。

近几年，新能源汽车的续航问题已经逐渐淡出讨论的热点，而新能源汽车的安全、续航缩水等问题逐渐浮出水面，去年特斯拉自燃的事件已经引起了网友们的高度关注。如今刀片式磷酸铁锂电池解决了传统磷酸铁锂电池容量小，又解决了三元锂电池的安全问题。如今，已经有长安、理想、长安福特等厂商成为刀片式磷酸铁锂电池的意向用户。

CVVD——索纳塔(参数|询价)十/起亚K5

没有什么技术创新比发动机上的技术创新更有话题性和吸引力，例如本田的V-TEC、宝马的Valvetronic技术都引起了车友的广泛关注。而今年引起广泛关注的CVVD技术（持续可变气门持续期）则是来自于现代起亚集团。搭载CVVD技术的索纳塔十和起亚K5凯酷(参数|询价)都会在今年上市。

传统的CVVT（连续可变气门正时技术），还是CVVL（连续可变气门升程技术）一个是改变气门的打开关闭时机，另一个是改变气门开合的大小。他们都无法改变气门打开的时长，因此，现代起亚就把研究方向放在如何改变气门打开时间上，研究出CVVD技术。

CVVD技术通过三种不同形状的凸轮轴来控制气门的打开时长。当发动机处于低负荷的情况下，CVVD发动机就会把凸轮轴移到黄色部分，延长气门打开时间，让气门在压缩行程的时候处于打开状态，排出部分气体，达到实际做功行程大于实际压缩行程的效果（即阿特金森循环），提升燃油经济性。

而当发动机处于高负荷的状态下，CVVD发动机的凸轮轴又会移到橙色部分，缩短气门打开时间，让气门在压缩行程的时处于关闭状态，让做功时拥有最大可用油气，提升动力性能。

同一款发动机如果采用奥拓循环和阿特金森循环能差多少呢？我们可以通过丰田的A25系列发动机来感受一下。采用奥拓循环的A25A发动机最大马力209匹，最大扭矩250牛·米，而采用阿特金森循环的A25B发动机最大马力只有178匹，最大扭矩也下降到了221牛·米。但是A25B发动机的最高热效率比A25A的高出2.5%。

现代起亚集团的CVVD技术是内燃机技术的又一大改革，至于实际效果如何等到7月份索纳塔十和9月份起亚K5凯酷上市就知道了

两大黑科技——路虎卫士(参数|询价)

在去年的法兰克福车展上，路虎宣告了自己的经典车型卫士回归市场。在越野车的世界里，大家传统认知是非承载式车身要比承载式车身更适合越野，这是因为非承载式车身刚度往往大于承载式车身，更适合越野这种对车身高强度摧残的使用场景。

而全新路虎卫士厉害的地方就在于它的车身。它采用了全铝承载式车身结构，但是其抗扭刚性高达30000牛·米/度。比最先进的非承载式车身提升3倍，比普通承载式车身提升10倍。这意味着在越野性能上，车身不会成为掣肘路虎的因素。

而承载式车身的公路行驶性能本身就比非承载式车身更好，行驶更稳定，操控更敏捷。所以，超高抗扭刚性的承载式车身的出现会造就一台真正意义上的全能SUV，它的操控性能堪比宝马X5(参数|询价)，同时越野性能又不弱于Jeep牧马人(参数|询价)。

ADAS（高级驾驶辅助功能）是目前的一大潮流趋势，大部分ADAS系统是面向公路驾驶的，例如ACC自适应巡航和车道保持辅助等功能便是为了适应公路驾驶设计的。而路虎卫士上搭载的ADAS系统则是面向越野路况。

卫士全车配备6个摄像头，12个超声波雷达，4个毫米波雷达，可以通过360°全景配合“透视系统”观察四周越野路况，还有涉水深度显示，即便是越野经验不丰富的人群，开卫士去越野也能做到像老司机一样稳。

路虎卫士两大黑科技的推出不仅让一辆车同时拥有出色的越野性能和公路性能，还能让越野的上手难度更低，让更多的人享受越野的乐趣。

本次车展展出的新车都十分重磅，以上三款车型搭载的技术对我们未来的汽车影响较大。比亚迪汉的刀片式电池解决了磷酸铁锂电池续航短的问题，还大大提升了安全性和削减容量衰退的问题，未来的电动车有望大范围采用比亚迪的电池。而现代起亚集团的CVVD技术兼顾了动力、节油和排放，是未来内燃机的一大技术趋势。路虎卫士的高刚性车身让SUV兼顾高强度越野性能和公路驾驶性能，专为越野设计的ADAS驾驶系统让越野小白也能够享受到越野的乐趣，相信在不久的将来，这两项会是旗舰级SUV的标配。