一个故事，现在就是一个故事，暗示印度川崎汽车公司（IKM）正在考虑本地生产本地生产的Ninja 300的想法正在酝酿之中。中心主张是川崎在印度存在问题，新的Ninja 400的公路价格超过50万卢比。故事表明，印度川崎可以通过在当地采购很多零件来解决这一问题，并制造出一种更便宜的摩托车，这种摩托车可以从泰国采购的CKD组装路线转移到本地生产。这就提出了一些问题。

小忍者在全球和印度都过着不错的生活。我们从2008年开始就收到了快速有效的Ninja 250。从那以后，那辆自行车得到了更新，然后让给了300，这带来了更大的动力，巧妙的散热器散热路线和价格的小幅上涨。现在，截至去年，川崎再创新高，推出了Ninja 400，该车在印度以46万卢比的价格在展厅内推出，价格很高。

从这个角度来看，在忍者300本地化的同时允许忍者400保持昂贵和独家。本地制造的忍者300的价格将落在3卢比到35万卢比之间，与单缸KTM RC390相比是昂贵的，但仍比忍者400低11亿卢比或更多。还会是30万卢比吗？业内人士告诉我们，制造双缸的实际成本要高于同类单缸，但成本并不高得多。我怀疑印度川崎将在本地化发动机本身以及本地化车架，悬架，电池，轮胎和电子设备方面面临更大的挑战，这只会为他们节省足够的钱，达到或超过30万卢比。

还有生产设备的问题。我们了解到，像CKD车辆这样的装配体与使用本地零件的装配线之间存在着很大的差异，因此，也存在投资需求。我们了解到，位于查坎的印度川崎工厂能够将CKD组装转换为本地生产，而不会带来太多麻烦。

但是对我来说，如果印度川崎公司必须​​进入印度市场，而他们必须在本地生产摩托车，这是一个事实。从长远来看，别无他法，拥有可观的市场份额和利润。另一方面，我进一步相信，就像大众汽车集团将对其印度2.0计划和KTM印度所表明的那样，必须在本地生产之前先进行本地开发，否则，在纸上有意义的产品有时可能无法满足印度的期望。

我对将忍者300钻头本地采购这一想法的怀疑来自期望的角度。我不知道为什么印度客户会去展厅购买Ninja 300，而他们完全知道Ninja 400是更新的型号。此外，尽管有节余，但较凉快，更快和较新的婴儿忍者将在此人要付钱的较便宜，较旧的忍者旁边显示。这是我听不到的情况。

更重要的是，如果Ninja 400在其全球市场（印度除外）中取代Ninja 300，则它们的本地化成本不会比彼此高得多。所以我在想的是这个。如果印度川崎正在开始本地化其双缸运动摩托车的道路，那么他们进攻最新平台是否没有道理？这样，您就可以以更好的价格获得他们的最新开发成果。

川崎是忍者300的全球替代车型，其价格明显高于印度的忍者300。

更重要的是，印度自然会成为更新周期的一部分，这在BSVI之后很重要，因为随着我们的排放标准赶上目前的水平，我们的车辆将符合大多数国际市场的规格。实际上，这将使采购和出口都更容易处理。最后，当该平台诞生新的变体或衍生产品（更多产品要出售）时，与最新模型同步也使印度处于领先地位。

再说一次，如果印度川崎公司已经选择将忍者300保持在较低的价格点，而忍者400达到较高的价格点，那么300英寸价格的下跌将为两款车型的合并创造更大的理由。 -存在。这就提出了一个问题，川崎将如何处理当前300到BSVI的更新-仅在仍会销售该模型的印度才需要，而且说实话，“需要进行重新设计的环境。这么多的问题！

另请参阅

2018川崎忍者400在印度推出

川崎忍者400交付在孟买

川崎忍者300 2018完整规格价格
（前德里）起价2,98,000卢
比296cc变速
箱6速最大功
率（ps）39.00最大扭矩
（Nm）27.00里程28.06
Kmpl川崎忍者400 2018完整规格价格（前
德里）始价4,69,000卢比变
速器6速
最大功率（ps）49.00最
大扭矩（Nm）38.00里程
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