今年新冠肺炎疫情来势汹汹，对国际贸易市场造成巨大影响。印度、伊朗、俄罗斯和巴西等国家均为疫情的“重灾区”，部分地区甚至采取了封锁政策导致汽车经销商暂时关门。原本立志全球的中国汽车品牌，也受到了影响——7月14日，根据海关总署发布的数据显示，今年上半年全国汽车出口量为38.6万辆，同比下滑20.9%。

以印度为例，前些年汽车市场增长迅猛，一度被认为是全球汽车市场的下一个爆点。然而在今年的病毒疫情中，印度从3月底开始进入了封锁状态，汽车生产和销售全部停摆，以至印度汽车市场一度归零(4月全国销量竟然为0辆）。

这对于国内自主品牌来说无疑是个坏消息。目前，长城已经为开发印度市场投入了约68.32亿元，包括收购通用汽车的塔里冈工厂，进行产品开发、动力电池和关键零部件制造等。此外，长城还计划在印度投资建立锂离子电池及内燃机等工厂。

中国汽车企业出口及投资的重点地区，纷纷受到病毒疫情影响，中国车企也不得不选择收缩或暂缓相关业务。上汽、奇瑞、北汽、江淮和吉利的汽车出口量均呈不同程度的下滑，一些品牌的全球化进程也放慢了脚步。

根据中汽协的预测，在疫情影响下，今年我国汽车出口将减少近20万辆，下降幅度将达到两成。并且根据中国汽车战略与政策研究中心预测，我国汽车零部件出口也将下降10%左右。