斯柯达的窘境，就如同上汽大众目前的状况一样，将最拿手的优惠“法宝”祭出来，销售端依然没有较大效果，依然被一汽大众稳压一头。前段时间，斯柯达就曾进行了一波较大幅度的官降，将超高性价比的标签牢牢拿在手中，可收到的效果以全新速派(参数|询价)为例，5月份375台，真就增长困难。按理说，全新速派价格调低了，这一代整车实力又有提升，销量应该看涨才是，不过却被市场打了脸。

市场销量差，直接表现出大家已经不再青睐速派，往大了说不再青睐斯柯达。前几年，还有人说“懂大众汽车的都买了斯柯达”，你看看现在还有被提及吗？品牌的没落不是靠降价就能弥补的。这或许是上汽大众的通盘考虑，将斯柯达身段放低，争抢大众品牌无法触及的部分市场，可这部分市场也并不是没有“大鱼”，像北京现代、雪佛兰等都不好对付。

品牌影响力减弱，再加上全新速派没有过于突出的点，整体表现只能沦为平庸了。全新速派前脸经过了小幅度调整，精致且犀利胜于上一代产品，其它方面也就掀背式设计有些新鲜感。再来看看速派的竞争对手们，本田雅阁(参数|询价)、丰田凯美瑞(参数|询价)、日产天籁(参数|询价)等，哪一款没有核心卖点，速派有什么？帕萨特(参数|询价)“兄弟”车型？个人觉得宣传还是不要提到帕萨特了，毕竟现在的帕萨特处境更恶劣，弄不好速派凉的更快。

车型没有特点算不上什么根本大事，其它品牌、其它车型还不是一样卖的好，新速派的产品力本身不够优秀。4753mm的车长和2753mm的轴距，这样的数据表现在同级竞品中算不上出类拔萃，但中上水平总能够得上，不过后排地台高高隆起，坐满的情况下中间乘客体验不会太好。另外入门版配置低，塑料方向盘，中控液晶9英寸屏需要选装，GPS导航系统需要选择，没倒车影像等，看似价格很低实际上配置并不高。

斯柯达动力总成确实是不多的优点，配备了大众汽车最为经典的两款涡轮增压发动机，分别是型号为EA211-DJS的1.4T涡轮机和型号为EA888-DKV的2.0T涡轮机，匹配7DCT变速箱，从技术上来说动力总成非常成熟可靠。总的来说，新速派销量不高主要问题是产品吸引力不足，特别是斯柯达品牌影响力越来越势弱，速派存在感更低。