“山猫”正欲战死，“三菱”何故先降？

“山猫”帕杰罗在不少越野车迷朋友心中是神车一般的存在。“山猫”的名字起源于阿根廷南部的潘帕斯高原的一种猫科动物，名为Pampas cat（潘帕斯猫），意喻着敏捷、迅猛、野性。时过境迁，现在的帕杰罗已经不复当年之勇，那个在达喀尔拉力赛上勇夺七连冠的山猫已经上了年纪，毕竟三菱已经整整14年没有为帕杰罗更新换代。

三菱也并没有直接把“山猫”帕杰罗退市，而是继续在国内市场销售，目前帕杰罗全系已经有了5万元的市场优惠，入手价格不足30万元，要知道同级别的丰田普拉多(参数|询价)还要四十多万起，而三菱为了帕杰罗的销量，已经退步到如此境地。那么不到30万元的帕杰罗香不香？

单单从外观上说，三菱帕杰罗真的一点都不过时，金属徽章加装下的三菱帕杰罗，看起来非常硬气，“山猫”主题的车身拉花也是为整车增添了几分时尚色彩，外挂式备胎，强化了越野属性。不得不说，三菱帕杰罗在外观上真的符合国内消费者对“越野车”的认识。

只是帕杰罗的内饰实在太过老气，稳重大气的四幅式方向盘，一看就是上了年纪的设计，档把造型也是十多年前流行的造型，现在看来真的有些落后。当然了，对于硬派越野爱好者可能并不在意在这，即便真的在意也可以后期改装，毕竟中东版的普拉多不比帕杰罗好多少。

帕杰罗车身尺寸达到了4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，不比丰田普拉多差。重要的是，帕杰罗采用了超选四驱系统，并采用了内嵌式大梁结构，235mm离地空间和23°的通过角都让帕杰罗有着非常不俗的越野能力，现在“山猫”优异的口碑也印证了这点。

不过那台3.0L V6自吸发动机参数有些不堪入目了，174马力的最大功率，255N.m的峰值扭矩，放在现在只是一台1.5T发动机的参数，匹配的也只是一台老旧的5AT变速箱。好在这台机器足够耐操，可靠性和稳定性俱佳。

写在最后

说实话，“山猫”帕杰罗已经完全落后于时代了，但是这种落后不是帕杰罗自身不足导致的。对于一台14年没有更新换代的车型，帕杰罗现在的口碑也算是善始善终了。可惜的是，即便是现在，三菱还在压榨“山猫”最后的市场号召力，但凡三菱对帕杰罗上点心，也不至于“山猫”有现在的境地，这也正应了三国姜维的那句话：臣等正欲战死，陛下何故先降。