众所周知，福特最近几年在国内的日子并不好过，销量不断下滑，已经由一线品牌沦为了二线品牌。面对“跌无止境”的市场处境，福特并非无动于衷，从2019年开始，福特便加快了新品上市的步伐，先是推出了特供车型领界(参数|询价)，随后又推出了福克斯(参数|询价)Active，这两款新车虽然给福特带来了一定的销量，但依旧没有挽回福特的颓势，福特的当务之急是要打造一款爆款车型来重振信心。

在紧迫的形势下，福特于2019年底推出重磅车型—福特锐际(参数|询价)，对于锐际这款车，福特可以说是使出了浑身解数，而且也寄予了很高的期待。从产品表现来看，福特锐际的外观和内饰均采用了福特家族最新的设计风格，用料和配置也都是高标准，而它最大的卖点就是它的动力系统，它搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大马力达248匹，零百加速仅需7.5秒，从次低配车型开始便有四驱系统，配置水平和动力性能足以笑傲同级。

有了优秀的产品力作为前提，按理来说，福特锐际应该会有不错的市场表现，然而从上市到现在，福特锐际的市场表现却让人大跌眼镜。今年6月份，福特锐际仅卖出了3397辆，1-6月份的累计销量也才17947辆，跟同期上市的本田皓影(参数|询价)比起来，市场表现有着云泥之别，锐际终究还是辜负了福特的一片厚望。不可否认，福特锐界(参数|询价)出师不利确实跟当前不景气的市场环境有关系，但主要恐怕还是产品自身的问题，下面咱们就来分析一下。

福特锐际暴露出来的最大问题就是它的售价，该车上市之初的起售价是18.98万元，今年4月份又新添了两驱车型，将价格门槛降到了17.98万元。即便如此，福特锐际的售价依然不便宜，价格门槛比本田皓影、日产奇骏(参数|询价)、丰田RAV4等同级别热门车型都要高，况且锐际还没有任何优惠。要知道，福特品牌现在的溢价并不高，然而锐际却以几乎是同级别合资车型最高的价格门槛进入市场，这显然很不合理。

作为一款家用SUV，福特锐际的空间、配置表现都很优秀，舒适性也还不错，但它最让消费者不放心的是油耗。2.0T发动机的排量本来就比较大，加上四驱系统和不算太轻的车身重量，使得福特锐际的实际平均油耗达到了10L左右，跟同级别的日系车乃至德系车比起来，福特锐际的油耗确实要略高一些。如果让大家在燃油经济性和动力性之间做取舍，估计大部分消费者都会选择前者，而福特锐际恰恰是为了动力性而牺牲了油耗。

归根到底，福特还是不够了解中国消费者，对于20万以内预算的购车者来说，未必需要四驱系统，也未必需要强劲的动力性能，他们最希望的是能够以一个较为亲民的价格买到一款实用、省心、省油的家用车。福特锐际过度追求性能和操控，既提高了成本和价格，同时也增加了油耗，这有悖于大多数消费者的购车理念。福特想要真正得到中国消费者的认可，还得多向日系车和德系车学习，研究消费者的需求，武器越怪只会死得越快。

那么福特锐际该如何做呢？在我看来，这款车上市至今已有半年了，是时候放松价格给到消费者一定的优惠了。与此同时，福特锐际应该尽快规划1.5T车型，以达到降低价格门槛的目的，毕竟对于一款紧凑型SUV来说，1.5T发动机其实就够用了。实话实说，福特锐际确实是一款很有潜力的SUV，但由于定位太高，反而限制了它的竞争力，如果能把价格门槛降下来，或许能够成为热门车型。