特斯拉又双叒叕屠榜了！

先来看一组数据：

6月，特斯拉Model 3(参数|询价)销量达14954辆，环比增长35%，蝉联新能源车销量第一，占比高达中国电动汽车市场总销量的23%；

比亚迪秦(参数|询价)EV以4106辆销量排名第二，值得一提的是，比亚迪新能源车6月总销量14,165辆，特斯拉以一车之力就超过了整个比亚迪；

广汽新能源Aion S以3000辆的销量排名第三。

造车新势力方面：

6月蔚来共交付3740辆，同比增长179.1%。其中，2476辆为ES6，1264辆为ES8，再次突破月度交付纪录；

6月威马的销量为2028辆，环比上涨34.9%，再创年内单月销量新高，已连续4个月环比大幅攀升；

6月理想的销量为1891辆，环比下降11.9%。

细品销量数据背后，不禁让众多国产新能源汽车品牌倒吸一口凉气。随着国内新能源汽车销冠的比亚迪失守，自主新能源汽车品牌被特斯拉完全压制。唯一进入销量榜前十的造车新势力只有蔚来，作为自主品牌中的生力军，蔚来可谓十分争气。

进入2020年，诸如小鹏，威马，理想，合众，零跑这五家车企开始焕发新的活力。相比之下，其它造车新势力今年前5月累计销量均不足千辆，其中8家前5月销量仅为个位数。

随着造车新势力领域的马太效应逐步加剧，一场属于头部玩家的“吃鸡游戏”正如火如荼的进行着，少数头部企业开始崭露头角，大部分沉沦者将就此走向陌路。

而战场之外的另一个角色——特斯拉正不断扩大自身的领先优势。在中国，特斯拉上海二期工厂正在加快建设，Model Y(参数|询价)将在此投产，“3+Y”组合将助推特斯拉销量进一步攀升。

之所以称特斯拉身处“战场之外”，是因为当前阶段的造车新势力中的任何一家企业，与特斯拉尚没有可比性。这不是妄自菲薄，而是造车新势力与特斯拉之间确实存在着巨大的差距。

No.1，从企业年龄上看，特斯拉2003年成立至今已历经17年的发展，是美国最大的电动汽车公司，也是全球市值最高的汽车公司。换句话说，特斯拉“吃的盐”比造车新势力“吃的米”还多，已迈入全球汽车产业第一阵营，而我们的造车新势力尚处于襁褓中求生存的状态。

No.2，从品牌影响力上看，特斯拉之于电动汽车，已如同当年的iPhone之于智能手机，人们更愿意将特斯拉看作是电动汽车领域的“开拓者(参数|询价)”，而其它的则属于“跟随者”。

No.3，从产品阵容上看，特斯拉现有Model S(参数|询价)，Model 3，Model X(参数|询价)，Model Y四款主力车型，涵盖全尺寸轿车、紧凑级轿车、大型SUV和小型SUV等多个车型。此外，特斯拉Cybertruck(参数|询价)皮卡和Semi电动卡车也将分别在2020和2021年投产。相比之下，造车新势力的产品体系还很单一，且有待市场的进一步考验。

No.4，落实到具体的车型销量上，特斯拉更是Bug一般的存在。

2019年，特斯拉再次成为最受欢迎的电动车品牌，年度销量超366,000辆，与第二名比亚迪之间的销量差距从去年的18,000辆扩大至近140,000万辆。2019年共有两款车型的年度销量破10万辆，分别是特斯拉Model 3和北汽EU系列，而特斯拉Model 3的销量几乎是EU系列的3倍。

豪不夸张的说，但凡特斯拉的产品，根本不愁卖。单单是尚未正式上市的Cybertruck皮卡的预订单量，就超过了65万辆。而且，特斯拉的客户几乎都是散户，相比之下，国内部分品牌车型的销量依旧集中在自家共享出行的大客户业务上，也就是俗称的“左手倒右手”，这并不是一个良好的循环。

No.5，从核心技术、团队实力、工厂规（产）模（能）、资金储备、盈利能力等方面，造车新势力也存在着不小的差距。尤其在融资和盈利方面，一方面，造车新势力尚处于源源不断的资金输出过程中，另一方面，特斯拉Model 3的平均毛利率超过30%。

在蔚来、威马、小鹏、理想先后完成“销量过万”的KPI考核之后，几家头部企业也纷纷迈上稳步发展的新台阶，下一步，健康的资金链以及持续的造（盈）血（利）能力，才是长久的生存之道。

当前，头部造车新势力已将“追求毛利提升”当成了各自的核心目标之一。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，该公司计划在二季度将毛利率提升至5%。威马汽车创始人沈晖也表示：“暂时存活下来的企业，必须搞清楚目标用户画像是什么，自己的产品有什么特色，财务还要稳健撑得住才能获得长远发展。”

结语

2020是一个分水岭。

过去的2019，对国内的造车新势力而言，是“分流”的一年，头部企业成功上岸，尾部企业则惨遭淘汰；对特斯拉而言，同样是一个完美的收尾，Model 3顺利国产，全球销量36万+，稳居全球电动汽车市场第一。进入新的2020，国内造车新势力“两极分化”仍在持续，而特斯拉也在持续扩大自己的领先优势。

历史总是惊人的相似。如今的这一幕，像极了2010年左右国内的智能手机市场，iPhone独领风骚，小米、魅族、华为等自主品牌初露峥嵘。诚然，在造车新势力的诞生及发展过程中，总有一个绕不开的“特斯拉”，但特斯拉的成功是在不同的环境下且不可复制的，造车新势力的当务之急是如何稳定生存环境，激发市场需求，默默蓄力，力求未来爆发。

可以预见的是，未来相当长的一段时间内，特斯拉将是独立于造车新势力群体之外的另一种存在，而造车新势力的未来亦大有可为。