无论如何丰田已经在全球市场中开始推行TNGA架构，从长远角度来看对于丰田是利大于弊，而事实上对于消费者们而言，这也不算是什么坏事，而TNGA架构下的又一款重磅产品——丰田汉兰达(参数|询价)，终于还是来了。

该来的总是要来，那么具体用什么来形容全新汉兰达对手的反应？颤抖？慌了？还是无奈？我想这些可能都不够，因为汉兰达在国内汽车市场七座SUV产品中的地位可以说是稳坐了，凭借着其优秀的产品力，以及丰田在国内的产品布局，都令其有着较强的竞争力，即便是临近换代，也依然保持着较高的战斗力。

那么全新丰田汉兰达到来之后它还能保持这么高的销量和受众群体吗？受众群体依然还是那些有着较高需求的人们，而且目前国内的人口政策转变，对于七座产品的需求日趋增加，而有着“德高望重”地位的汉兰达自然成为了人们在选车时所关注的车型，而这些关注也将会量化为产品的销量，所以全新汉兰达到来之后它的关注度依然会非常高，产品没有任何硬伤的前提下销量也会继续保持。

全新汉兰达在设计上更加具有TNGA架构下的车型风格特点，前脸的造型依然非常张扬，倒梯形的进气口看上去霸气十足，两个目光如炬的大灯也为它带来了不错的视觉冲击力。尾部的造型也更富张力，大尺寸的尾灯与整个车身很协调。不过相比现款车型的设计，全新汉兰达还需要消费者们进一步的接受。

内饰的设计上发生了不小的变化，主要变化集中在了中控台的造型上，大尺寸的屏幕与下方的空调控制区域连接起来，功能的集成化程度很高，右侧“Y”字形的装饰条水平放置，延伸到了空调出风口的位置，中控台功能区和副驾驶前方都有一个不错的储物空间，这样的空间对于消费者们来说是很有必要的，相比现款的贯穿式储物格显得实用性更强一些。

中控台下方的档杆区域的功能集成化程度也很高，档杆后方是驾驶模式调节以及四驱功能切换旋钮，右侧还有电子手刹，自动驻车等实用性功能，两个大尺寸的水杯架依然保持了与现款车型相同的水准，前方则是放置手机的位置，整体的空间表现还是保持了汉兰达一贯的高水平设计，相信也不会让大家失望的。

后备箱的空间表现也依然是中规中矩，第三排座椅放倒之后能够得到一个比较平整的后备厢，而且空间依然非常宽敞，这对于家庭用户来说无疑是一个非常好的消息。

从2009年开始国产之后的汉兰达，似乎一直都是七座SUV市场中的翘楚，这不仅仅要得益于其产品力的出色，更是因为丰田在产品研发以及布局上的明智，至于后续诞生的将近十款同级别对手产品，似乎依然还是无法与之抗衡，从中我们不难看出丰田产品地位的坚固。

目前全新丰田汉兰达似乎也已经在广汽工厂里开始着手生产，而因为疫情原因很多车型的上市以及发布都相对延迟一些，各大厂家手里的新产品也是急于发布，全新汉兰达预计将会在不久之后的成都车展上正式发布，它的到来将会是七座SUV市场中的大新闻，我们后续也将会继续关注，会给大家带来一手新鲜资讯。