2019年，雷克萨斯以20万+的销量，成为在华仅次于BBA的豪华品牌。

不仅品牌口碑表现出彩，同时，提车加价的情况也进一步说明了雷克萨斯的热销程度。

显然全进口的品质、精细的做工、出色的混动是车主们所看重的，

不过在配置方面，有一点确实让人相当困惑，那就是：在车机互联和Carplay方面，似乎雷克萨斯一直落后市场。

那么，为啥卖40万的雷克萨斯，还这么“抠”呢？

自家缺乏车机系统，多年自研表现堪忧

实际上，不只是雷克萨斯，丰田系的产品在车机方面表现同样相当落后。

海外版车型也直到2019年才开始跟进Carplay等功能，而像一些主流的远程控制系统，在丰田车上几乎成为一种奢侈。

导致这种情况的一个原因，还在于丰田自家缺乏车机系统，此前又不肯向谷歌和苹果妥协，最终在市场中处于被动地位。

包括雷克萨斯在内，丰田集团也并非对缺乏Carplay的情况毫无波动。

早在2014年，丰田就曾和苹果达成协议，但或许是因为战略考量，随后丰田宣布采用自家平台。

还试图联手福特和Livio开发新的车机系统。

不过随着Carplay和Android Auto的普及，似乎丰田所谓的“车机”战略已经趋于劣势。

出于成本控制需求，国内简配意图明显

而丰田和雷克萨斯之所以迟迟不上Carplay和Android Auto，很大原因是出于成本控制。

作为全球名列前茅的汽车制造商之一，丰田之所以能够有现在的市场地位和高可靠性，靠的正是多年来对成本和质量的权衡。

减少这一配置，不仅可以为自家的车机发展腾出时间，同时还有利于降低成本。

不过随着全球消费者的需求上涨，现如今丰田已经开始在海外市场增加Carplay配置。

如果把目光放到国内的话，似乎国内的消费者还无法从丰田的产品上看到这些车机功能，即便是售价40多万的雷克萨斯ES(参数|询价)也无缘配备。

一方面是国内消费者购买丰田或者雷克萨斯，看重的多是可靠性、口碑和保值率，至于Carplay这种非决定性功能就显得可有可无，即便简配也不影响使用，何况国内后市场改装还相当发达，这也为丰田提供了一个简配的理由。

丰田正在逐渐普及，当下车机仍需提升

随着北美、日本等市场正在普及，或许在部分车型改款后，国内的丰田和雷克萨斯有望增加Carplay和Android Auto等配置。

如果市场能够给到一些压力和反馈，那必然能够让主机厂有所认识。

不过在电子产品科技突飞猛进的当下，靠线连接的Carplay和Android Auto等也已经不算超前。

未来车机必然会向智能化和无线化发展。

特别是随着手机逐渐成为生活必需品，车机的好坏其实不如一个好的映射功能来得方便靠谱。

如果丰田能够一举推出苹果或者安卓端的无线投射的话，那就有望一举反超。

不过现实却是，丰田及雷克萨斯最终还是向苹果妥协，只是车机功能也仍需提升。

结束语：花40万买台雷克萨斯还没Carplay这事确实隔应，不过丰田也在逐渐意识到市场的需求，北美和日本方面的增配就是开始转变的预兆。至于远程控制等功能，估计还要等上不少时间，丰田和雷克萨斯在车机上的劣势，也成为了其为数不多的缺点。