关注我时间比较长的客官老爷们肯定都知道，我是一个痴迷于小众车的靓仔。像宝马的1M、福克斯RS(参数|询价)、大众R36还有捷达(参数|询价)王等等都是我最爱的车子。一位忠实的德粉，往往表面看上去光鲜亮丽，实则背地里哭泣，尤其在卖车的时候足以印证这点，所以玩小众车的朋友一定要做足准备并且要有强大的心理承受能力。

今天为大家带来了一款极其小众的性能车，在路上见到它的几率甚至比见到拉法的几率还要低，它就是—菲亚特500阿巴斯版

为什么说菲亚特500阿巴斯版特别小众，归根到底就一个字—贵！如果说劳斯莱斯和宾利的贵可以让人理解，那它的贵却令人匪夷所思。这台车当年的新车价高达50多万，但这不是最贵的，像595或695顶配车型的售价更要将近70多万。

真正可以拥有它的人，我猜身价一定过千万，这台车的车主不光拥有阿巴斯和巴博斯这样小众品牌的性能车，他还拥有两台可以合法上路的劳斯莱斯银刺，这点就足以让我跪舔一波，有钱人的生活真好。

外观方面，即便是菲亚特500阿巴斯版，它呆萌可爱的外观依旧很难于性能挂钩，但在细节方面还是可以看到一些独特之处，像中网，轮毂还有气门芯等等地方都有小蝎子的标志。

内饰方面更是如此，方向盘、中控台和脚踏板遍布“毒蝎”。不过千万不要被这些表面现象所迷惑，中控面板均是塑料材质。相比起50多万的售价，豪华感压根就不存在。

出乎意料的是它的空间表现，这是一台两门四座车，最开始我对它的后排空间不抱任何希望，觉得放包买菜是它的宿命，因为它车内的储物空间实在是少的可怜，但当我坐进去才发现其实还可以，虽然头部和腿部没有剩余空间，但还是可以满足短距离接送朋友的。

后备箱的容积不算大，但好在后排座椅支持比例放倒，放倒后的空间比较可观。

上述所说的只是静态体验，至于它是否值50多万，开起来我们才知道~

动力方面，它搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩251牛·米，搭配的是5速AMT（超跑）变速箱。想把这台车开好并不容易，用Auto自动挡，你会体验到极其明显的拖曳感，尤其在前3个低速挡。如果想改善，只能用手动挡，要不然你的副驾小姐姐很有可能会晕车。

另外，这台车的底盘质感十分紧凑，得益于较小的车身尺寸和前驱的驱动形式，这让你在过弯的时候信心十足，甚至可以说这台菲亚特500阿巴斯是一台原厂就可以合法上路的赛车。

这是一台操控利器，但不适合绝大多数人。因为它保有量稀少，如果出现碰撞需要换件，那么等待周期会很漫长，并且价格不菲，但是维修价格再贵，等待时间再长，这对于真正爱它的车主来说好像真的不是大问题，而且据说它是和法拉利在同一个地方维修哦~

不菲的售价和稀有的数量让我感觉它比宝马MINI更小资，开在路上不自觉的都在注意路人的眼光，它是如此另类，如此的与众不同，我相信任何一个爱车之人都难以拒绝它。

OK，这一期的闲人李老鼠的快乐生活到这里就要结束了

我们下期再见