2020年6月MPV销量排行全榜单出炉，整个板块依旧比较尴尬，除了五菱宏光(参数|询价)和别克GL8销量突破万辆，其余车型差距依然不小。

2020年6月，销量排名前十位的MPV品牌依次是：五菱宏光、别克GL8、艾力绅(参数|询价)、菱智(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、威然(参数|询价)、宝骏730(参数|询价)、传祺GM6(参数|询价)、江淮瑞风和传祺GM8(参数|询价)。

而排在销量榜末尾的依然是别克GL6(参数|询价)，销量仅有一辆。这个MPV界“大佬”GL8的同门师弟，如今已经跌到没朋友。

这个销量也足以说明别克GL6正在离市场越来越远，如果后续通用别克不采取强有力的措施，那么GL6离退市可能不远了。

自从今年1月别克GL6交出4295辆的销量成绩后，随后的2-6月分别仅销30辆、18辆、1辆，0辆和1辆。

为何这款车的销量如此诡异？“车轱辘话”推测，或许此销量为批发销量，1月一次性压货到经销商手上，由于卖不动，导致2-6月向厂家“进货”的经销商几乎没有。

提到商务MPV，大家第一个想到的就是别克GL8，这款车在市场上的优异表现是有目共睹的。

也正是由于GL8的成功，才使得别克推出了它的兄弟车型。按厂家的理想计划，GL8占据商务MPV市场，GL6则主攻家用市场，别克的如意算盘的确打得很响。

远观GL6像极了GL8，有着丰富的线条，飞翼式镀铬、展翼式前后大灯以及传统的直瀑式中网和悬浮式车顶，看起来很宽厚，车身整体很低，大方又耐看。

在别克GL8夺目的光环效应下，GL6上市初便获得了巨大的曝光量。在第一个月内，它完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。

可是好景不长，似乎一夜之间，别克GL6的销量就发生了断崖式的下跌。

别克GL6全系搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，配6速手自一体变速箱。

全系三缸动力，没有四缸动力版本可供选择，这是被不少人诟病的地方。

作为一款MPV，还是222的6座车型，搭配上三缸发动机的话，给人的印象自然是太弱鸡了，想象一下要真是拉上6个成人，开个空调再爬个坡，或者是高速上想催逼点动力来超车的话，都让人心里打鼓。

大多数车企都是把三缸作为最低端的配置，比如本田或者是宝马等三缸车型，这些车型只是用于拉低售价，并不指望走量。

别克GL6搭载3缸发动机，按说在油耗方面应该有优势，结果并不是想象的那样。在市区开并不省油，档位只能在3挡和4挡之间徘徊，甚至连5档都上不去，怎么可能省油呢？

从配置来看，别克GL6表现也是一般，以18T 6座精英型为例，仅有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、可开启全景天窗、织物座椅、自动空调等配置。还是卤素大灯，而且没有中控大屏。

虽说中高配车型配置要丰富很多，但优惠后的价格都要12万元以上了，价格的竞争力被削弱了不少。

别克GL6还存在起步无力、后备厢空间小、市区路段油耗高、第三排空间狭窄、内饰低档、车机反应慢，在高速行驶时发动机的噪音特别大等诸多问题。

空间布局的不合理，也注定了别克GL6销量惨淡，难以成神。

6座坐满乘客时，稍大点的行李箱压根放不下。但当GL6的第三排座椅放倒成一个平面后，后备箱的空间却又变得挺大的，能装不少东西却只能坐4个人。

坐人和装东西，二者无法兼顾。

再说几句

任何一款车型销量不好，都有各种各样的理由，而别克GL6在综合产品力、价格、性价比等方面，与竞品相比并不占优，是销量不好的主要原因。

别克GL6全系指导价13.99-16.69万，售价跟紧凑型的三厢轿车差不多。尽管近两年别克GL6在价格方面有调整，且终端优惠也让利颇多，但今时不同往日，如今的MPV市场，并不缺乏性价比更高的产品。