几十年来，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的后代争夺战像白天的肥皂剧一样奏响，但在2000年代后期，这种仇恨达到了顶峰。

保时捷在1990年代几乎破产之后，被丰田汽车收购，在新的Cayenne SUV的普及上享有很高的声誉。CayenneSUV是有史以来生产的最保时捷的汽车，但最终节省了培根。

保时捷凭借强大的销售实力和稳健的平衡以及雄心勃勃且非常成功的首席执行官温德琳·维德金（WendelinWiedeking），为保时捷制定了更为宏大的计划。

保时捷家族还控制了大众汽车公司，这要归费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）。

多年来，保时捷和皮埃奇家族一直处于激烈的竞争之中，但是彼此的成功往往建立在互惠互利的安排上；没有大众的帮助，保时捷就无法开发卡宴，具有讽刺意味的是，这使卡宴处于了有利位置。有足够的实力去构想接管大众汽车集团。

在2000年代后期，沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）被提升为保时捷顾问委员会主席，该职位位于公司图腾柱的顶端。沃尔夫冈·保时捷还是大众汽车的部分所有者。

沃尔夫冈（Wolfgang）和韦德金（Wiedeking）都对大众集团（VW Group）的品牌宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）以及自己的辉腾（Phaeton）豪华车在豪华领域的竞争感到沮丧。他们认为大众在浪费钱。

保时捷和维德金继续计划购买大众的股份，因为他们计划成为大众的大股东并控制这两个品牌并按照他们认为的方式经营。

保时捷和维德金（Wiedeking）似乎表现出非凡的竞争能力-以及保时捷的堂兄皮耶赫（Piëch），全球金融危机到来了，保时捷的几笔投资也变坏了。幸运的是，对于大众汽车来说，它拥有约1000万欧元的现金，这正是保时捷所能争取到的。

维德金迫切希望继续发动政变，控制大众集团，并与卡塔尔人接触。然而，最终卡塔尔人更愿意投资大众而不是保时捷。

因此，保时捷公司最终屈服于大众的服务，维德金被迫退出，而保时捷则被表兄皮埃奇（Piëch）淘汰。

但是，总的来说，这对两个家庭都是一个胜利，每个人的财富都在增长，这部分要归功于其现在在大众集团中所占的50％以上的份额。

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