早在1999年，有人碰巧向阿尔法·罗密欧进口商Neville Crichton提到，墨尔本经典汽车收藏家的清仓大甩卖中包括了非常稀有的阿尔法·罗密欧。

事实证明，1921年的阿尔法罗密欧G1两座运动跑车仅是52座建筑中唯一的幸存者，但更重要的是，阿尔法罗密欧博物馆证实它是现有的最古老的阿尔法。

它有一个6.3升的侧阀六缸发动机，这是有史以来最大的Alfa Romeo发动机。

这款G1是从澳大利亚进口的七辆汽车之一，以850磅的价格将新车卖给了昆士兰州温顿附近的Cressy Station车主。

提货后不久，该吃草者被宣布破产，因此他将其移交给了附近的吃草者的“照料”。

三年后，车主去世了，随后的25年里，这辆车一直停在街区上，直到1947年左右，几只野鸭发现了这辆车。

它曾被用作农用机械，但后来被剪切的后轴小齿轮损坏。它最终在1964年被阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）爱好者救出，然后在1999年被克里希顿（Crichton）先生购买

.

如今，克里希顿先生的个人兴趣更多地集中在他在悉尼建造的超级马克西阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）上的蓝色经典航海中。然而，他最近对汽车界的热度也颇有感触，最近获得了法拉利和玛莎拉蒂的进口特许权。

8月21日，星期日，他将在加利福尼亚蒙特雷半岛的圆石滩Concours d“ Elegance进入罕见的Alfa Romeo G1。

第55届圆石滩竞技比赛将在久负盛名的圆石滩高尔夫俱乐部第18球道举行，今年将向阿尔法·罗密欧致敬，并庆祝宾尼法利纳设计75周年。

阿尔法·罗密欧G1将在展示公司历史的稀有和异国情调的阿尔法模型中脱颖而出。

1921年，阿尔法-罗密欧（Alfa-Romeo）G1被指定为年轻的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的车手，仅仅一年前，他就被聘为该公司的赛车手和测试员。