新南威尔士州议会委员会发现，悉尼不受欢迎的跨城隧道的收费应永久降低至2.90澳元。

为了吸引司机进入悉尼中央商务区下方的私人收费公路，3月5日将标准收费削减至1.78澳元，为期至少三个月。

较便宜的通行费导致该隧道的使用率增加了18％，每天达到30,000至35,000辆，但这远低于该隧道所有者希望的90,000辆。

在对隧道的第二次报告中，一个调查该隧道的议会议员周四表示，应永久减少通行费，以鼓励驾驶员继续使用。

“尽管CCM（CrossCity Motorway Pty Ltd）降低通行费是明智之举，但委员会认为，如果在降低的通行费期结束时将通行费恢复至以前的3.56美元的水平，驾驶人士强烈反对使用该隧道。”

使用该隧道的车辆必须携带电子标签，这促使调查人员建议向访问悉尼的人提供有关使用收费公路的更多信息。

调查亦建议所有收费公路在所有入口宣传收费，并建议驾驶人士采取预防措施，防止隧道内空气质素不良。

委员会说，使用私人收费公路的车辆数量也应定期公开。

该报告还着眼于更广泛的问题，即使用公私伙伴关系（PPPs）为基础设施提供资金-委员会摘要的另一部分-呼吁在此类交易中提高透明度。

但是，绿党议员李·里安农（Lee Rhiannon）说，政府应该使用债务为基础设施而不是购买力平价提供资金。

她希望进行一项研究，以研究将收费公路转换为轻轨走廊的可行性。

该委员会将于下个月开始对Lane Cove隧道收费公路进行听证，该收费公路将于今年下半年或明年在悉尼北部开放。

该委员会打算邀请前自由党总理尼克·格雷纳（Nick Greiner）和前自由党部长克里·卡卡洛夫斯基（Kerry Chikarovski）作证。它也可以叫电台主持人艾伦·琼斯（Alan Jones），他是《穿越城市隧道》的直言不讳的批评家。

CrossCity Motorways Pty Ltd周四表示，将考虑该报告的建议。

该公司表示：“将仔细检查本报告的内容，并将在与州政府进行持续讨论的范围内予以考虑。”