高油价引发了全球汽车市场的重大变化，客户纷纷放弃了耗油量大的行业，业界重新考虑了其产品阵容。

在全球最大的汽车市场美国，5月份的销售数字显示了从SUV（运动型多用途车）和皮卡车向更经济的小型汽车的重大转变。

福特公司营销与传播副总裁吉姆·法利说：“可能是一个分水岭的月份。”他承认该行业正在迎接客户的新购买习惯。

美国市场的领导者通用汽车（GM）在5月份的销量下降了四分之一，至272,00辆，而福特的销量下降至257,000。

福特的F系列皮卡车是过去26年市场上最畅销的汽车，在短短一个月内就被四辆日本轿车淘汰。

同时，通用汽车推迟了计划在2012年推出其SUV和皮卡的重新设计阵容，并将关闭四个生产这些车辆的工厂。

根据工业协会VDA公布的数据，在德国，5月份的新车销量比去年同月下降6％，至275,300辆。柴油汽车的销量下降了3％，至总数的44.5％。

过去，在知道柴油价格和消费量都低得多的前提下，客户非常愿意为柴油车支付更多的钱并缴纳更高的税款。但是在五月份，柴油的价格等于汽油的价格。

Global Insight汽车市场分析师Christoph Stuermer表示：“柴油的趋势已经结束。”

这对于德国汽车业尤其痛苦，因为德国汽车业已投资数亿欧元来升级柴油发动机，并使其对豪华车市场具有吸引力。

市场专家费迪南德·杜登霍弗教授（Ferdinand Duedenhoeffer）也证实了柴油热潮的终结，他认为到2015年，柴油的市场份额将迅速下降至38％左右。

同时，如果顾客在二手车市场上几乎一文不值，那么他们就不太可能为耗油大的SUV，大型豪华轿车或皮卡车支付大笔费用。

汽车制造商还正在修订其产品线以适应这一趋势，并加快了替代驱动项目的开发。通用汽车正在大肆宣传定于2010年推出的电动雪佛兰Volt。梅赛德斯在同一年推出了一系列采用燃料电池技术的B级模型和一款电动Smart微型车。

大众正在计划对其Up进行电动驱动！概念。

目前，汽油发动机正在缩小尺寸，以使其更加经济并提高性能。所有主要汽车制造商都在快速跟踪具有电动技术和内燃机的混合动力技术。

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