雷克萨斯表示，其第四代GS豪华轿车解决了以前车型的缺点，具有更好的驾驶动态，更便宜的入门级车型和更大范围的产品，包括更性感的F Sport车型。这家日本公司的车辆开发部门组建了一个专门小组，以该部门的动态领导者BMW 5系为基准，同时将其称为“驾驶乐趣工作组”（BMW的旧广告标语是“纯粹的驾驶乐趣”）。 。GS总工程师雷克萨斯（Lexus）说：“在访问了许多[全球]市场并行驶了数十万公里之后，我开始了解以前的GS模型所面临的问题。”他说缺点包括“乘员空间，头部空间，后方进入，行李箱空间和驾驶动态，仅举几例”。因此，最新款雷克萨斯的机舱比其前任更宽敞，头部和腿部空间有所增加，这要归功于更宽的车身和25mm的车顶线，而行李箱空间比即将上市的车型增加了20％以上。工程负责人承认，德国著名的纽伯格林赛道和高速高速公路网络展现了以前的GS的驾驶动态。“当我在高速公路上试驾竞争对手的汽车和以前的GS时，我能够再次确认GS这样的车辆所必需的基本要素。”创造情感的驾驶体验是最重要的目标。开发过程的大部分时间都花在了方向盘上，在路上。他说。GS最大的吸引人之处在于其诱人的起价为$ 77,900（加上公路和经销商费用），比以前的版本便宜近20,000美元。

雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官托尼·克兰姆（Tony Cramb）表示，GS是新产品聚焦的开始。

他说：“我们需要更多的个性。”“这段历史部分是由于日本人保留的态度和文化，与日本的某些竞争对手相比，日本人从本质上讲具有低调的文化。

“以前的GS达不到我们的期望。舒适，顺从性和宁静不再足够。我们的汽车必须与车主互动-无论是在驾驶乐趣还是可用性方面，” Cramb说。

雷克萨斯调整了新车的转向和悬架，将车身刚度提高了14％，这主要是通过使用超高强度钢和更多地使用了激光焊接。但是，其轴距（前后轮之间的距离）保持不变。

雷克萨斯还旨在通过在整个系列中增加激进的“ F Sport”变体来降低GS的传统购买者年龄。新车型具有更大的车轮和制动器，更动感的悬挂音调和“ Sport +”驾驶模式以及内外造型增强功能。

与较小的IS一样，雷克萨斯也一直使用GS系列的自然吸气V6汽油发动机，而不是欧洲竞争对手采用的旨在减少燃料使用和二氧化碳排放的小型涡轮增压发动机。在五月份推出混合动力版之前，雷克萨斯系列的燃油效率将大大低于德国竞争对手。金森不排除未来转向涡轮增压的可能性。

新型开门器GS250（起价$ 77,900）由IS250的2.5升直喷式V6发动机提供动力，该发动机在6400rpm时可输出154kW功率，在4800rpm时可产生253Nm的扭矩。它正式每100公里使用9.3升，排放215g / km的二氧化碳，并在8.6秒内覆盖0-100km / h的速度。

GS350（起价89,900美元）也希望IS具备动力，这一次是IS350的3.5升V6，与GS250相同的发动机转速可产生233kW和378Nm的速度，从而加快了0-100 km / h的速度6.0秒。

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雷克萨斯声称，更大的V6发动机比即将上市的GS300的3.0升发动机（183kW / 310Nm）提供27％的功率和22％的扭矩。

GS350使用9.7公升/ 100公里（GS300：9.8升），并排放225g / km的二氧化碳。

两种型号都与六速自动变速箱配对，并保留了后轮驱动布局。

顶级的V6混合动力GS450h将于5月份面世，以代替更高效的柴油产品，价格为99,900美元，比即将上市的车型便宜26,000美元。与无级变速箱配合使用的3.5升汽油电动V6发动机可输出252kW的功率，但仅可吸入6.3L / 100km的燃油，比旧车型提高了20％。

GS将在豪华轿车市场中与奥迪A6，宝马5系和梅赛德斯·奔驰E级等竞争。它还需要采用追求个性的挑剔购买者，例如捷豹的XF，奥迪的A5 Sportback和梅赛德斯的CLS级四门双门轿跑车，采用新型的利基车型。

然后是日产的豪华品牌英菲尼迪（Infiniti），它将在今年晚些时候推出时与其M系列争夺同样的市场。

“我认为这是一件积极的事情。它增加了日本奢侈品牌的合法性，”雷克萨斯澳大利亚公司市场营销经理彼得·埃文斯（Peter Evans）谈到英菲尼迪的到来。“我祝他们一切顺利，但不要太好。我希望他们进入那里，但我想从德国而不是从我们那里获得销售。”

尽管有大量标准装备（如通常的雷克萨斯票价一样）配备了前后停车传感器，后视摄像头，带转弯功能的双氙气大灯，10个安全气囊，金属“自修复”漆，但GS还是降价了，整个范围内的盲点监控和智能卡输入。

所有GS型号均配备方向盘拨片开关，皮革内饰，可电动调节的加热和冷却前排座椅，自动变暗的后视镜，实时交通更新的卫星导航，数字无线电音频系统和蓝牙音频流。

每个都将提供三条装饰线。最便宜的是豪华轿车，它配备了上述标准装备，并配有17英寸合金轮毂，前雾灯和LED日间行车灯。

中规格F-Sport增加了具有可变阻尼器控制的运动悬架，“ Sport +”驾驶模式，带有运动座椅，19英寸车轮和大包围的不同内饰。

Sport Luxury旗舰版拥有更大的12.3英寸多媒体屏幕（低规格型号为8.0英寸），17扬声器音频系统，平视显示器，驾驶员睡意检测，碰撞前检测，三区域气候控制，自动远光灯，木纹装饰和遮阳帘。GS本月开始发售。

GS一目了然出售：2012年4月型号阵容* GS250豪华$ 77,900F运动$ 85,900体育豪华$ 99,900 GS350豪华$ 89,900F运动$ 99,900运动豪华$ 109,900 GS450h（5月开始提供）豪华$ 99,900F运动$ 111,900运动豪华$ 121,900 *加上公路和经销商费用发动机：2.5升V6； 6400rpm时为154kW;在4800rpm时为253Nm3.5升V6； 6400rpm时为233kW; 4800rpm时为378Nm（高于183kW / 310Nm 3.0升V6）GS450h：3.5升汽油电动V6; 252kW / 345Nm燃油使用和排放：GS250：9.3L / 100km和215g / km CO2GS350：9.7L / 100km和225g / km的二氧化碳（低于9.8L和232g）6.3L / 100km和145g / km的CO2（低于7.9L和186g）

什么是新的：

引擎：公牛两种V6汽油机均来自较小的IS范围。IS250的入门级2.5升V6降低了GS的入门价格，并与竞争对手的“四缸动力”车型竞争。较大的V6（来自IS350）具有更大的功率和扭矩，但比传出的GS的3.0升unit.bull使用的燃料少。GS450h混合动力车型的燃油效率比前代车型提高20％。由汽油V8驱动的GS460从阵容中删除。

传播：六速自动变速箱（GS450h：无级变速箱）；后轮驱动。

技术装备：公牛盲点和轮胎压力监控系统是整个范围的标准配置。运动型豪华版具有抬头显示器和预碰撞系统，包括驾驶员疲劳监测系统，碰撞警告，制动和安全带张紧系统。驾驶员疲劳系统监视驾驶员的眼睛和头部的运动，并通过听觉和视觉警告进行警告。据称具有“透明”涂层的金属“自修复”涂料在阳光下可以治愈轻微划痕。基于硬盘的卫星导航具有实时路况更新。音频系统带有数字无线电信号（DAB +），可提供更多的电台选择和声音清晰度。GS350 F Sport增加了“雷克萨斯动态操纵系统”，该系统包括后轮转向，更大的制动器，可变阻尼器和可变比率转向。三种驾驶模式-生态，正常和运动-调节油门响应，发动机特性和档位选择。F Sport变体获得第四个模式“ Sport +”，该模式可调节转向比，加强悬架并降低稳定性控制干预的阈值。运动豪华级提供“纳米技术”空调，据称该技术可增加机舱内的水分，从而避免干燥头发和皮肤。

内部：公牛由于车身更宽且车顶线高度增加25mm，比前任者更宽敞，头部和腿部空间更大（尤其是在后部）牛的后备箱空间增加了20％以上。三种不同型号的车型配备了不同水平的标准装备-Luxury，F Sport和Sport Luxury 。公牛新的8.0英寸或12.3英寸多功能液晶显示屏（据称后者是量产车中最大的）。经过修订的类似计算机鼠标的手持设备，据说在操作导航，音频，气候控制以及连接的手机或音频设备时更加直观自然。六种内部配色方案（取决于型号）和四种装饰选项的选择

外部：从CT200h混合舱口中借用棱角分明，更具侵略性的样式语言。F Sport变体增加了运动型大包围套件和独特的19英寸合金轮毂（从GS250 Luxury的17英寸产品或GS350 Luxury的18英寸车轮开始）。

在下面：旧模型就像开车看着油漆一样干燥-这是该公司新GS的总工程师概述的事实。雷克萨斯（Lexus）表示，新车型通过运动型F Sport车型摆脱了老人的想象，该车型提供了更清晰，更动态的驾驶体验。

缺少的东西：传闻已久的高性能旗舰产品GS F至少有两年的路程。有传言称，雷克萨斯的竞争对手宝马M5和奔驰的E63 AMG可能会获得LFA超级跑车V10发动机的版本。

竞争对手：奥迪A6,5系列宝马$ 77,900起，美洲豹XF起$ 77,900起，梅赛德斯-奔驰E级轿车起$ 82,200起英菲尼迪M（9月左右），估计起$ 90,000