突然接到上汽荣威RX5(参数|询价) PLUS的试驾邀请

本熊脱口而出：我对荣威的印象还停留在950
林吉吉吉马上接话：我应该是550
何导导反问道：不是W5吗？
不禁感叹，有段时间没有接触上汽荣威的产品了......
这么多年的发展和进步，上汽荣威能给我们带来怎么的体验呢？不妨在RX5 PLUS身上找找答案。说到上汽荣威RX5，不得不说荣威RX5系列在广东的能见度还是比较低的。查了一下销量数据，惊讶地发现荣威RX5系列长期进入SUV细分市场的前15名，整体表现甚至比广州“土特产”的广汽传祺GS4(参数|询价)还要好不少。

//细节设计凸显“潮”//

今天的主句是荣威RX5 PLUS，相信很多朋友和熊熊我一样蒙圈！就紧凑型SUV，荣威布局了RX5、RX5 MAX和RX5 PLUS三款产品，对三者傻傻分不清。
其实，RX5 PLUS是RX5的中期改款车型，而RX5 MAX属于A+级SUV，要比RX5 PLUS和RX5高半级。RX5 MAX和RX5 PLUS的关系，之于传祺GS5(参数|询价)和GS4的关系。
相较于RX5“律动设计”的语言，RX5 PLUS要显得更加的前卫时尚，尤其官方称之为“参数化立体悬浮荣麟格栅”，使得RX5 PLUS的前脸层次丰富。加上全新的狮标，荧黄饰条的点缀，RX5 PLUS与老气的RX5的风格泾渭分明。
由于是改款车型，RX5 PLUS的车身轮廓造型与RX5没有太多的变化。侧面来看，19英寸的熏黑轮毂相当抢眼，近看发现，RX5 PLUS原厂配备了米其林PS4轮胎，这也够下本的，单条轮胎叫价就近2000元了。
RX5 PLUS的车尾变化更少，整体简洁大方，尾灯的内部结构进行了优化，称之为“量子巡回”的尾灯点亮后，真的相当好看。车尾以字母尾标取代狮便，看着是否更加高大尚？

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科技配置可圈可点

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坐进RX5 PLUS的驾驶舱，整体的视觉感受舒展、宽敞。RX5 PLUS采用传统的“T”字形布局，简洁大方，没有任何浮夸的设计手笔。手经常能触碰到的位置都用了软质材料，做工厚道、触感良好。
12.3英寸液晶仪表盘和14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏很抢眼，重点是中控大屏中的最新的斑马智行VENUS系统，90秒全双工AI自然交互语音功能，识别准确率高、反应顺畅。
智能安全方面，荣威RX5 PLUS配备了安全驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统等智驾辅助系统。唯一美中不足的是，并不具备车道保持系统。

//看不见的地方都经过优化//

荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩达到275N·m，数据上几乎达到同级之最。与之匹配的是搭配TST 7挡自动变速箱，据说该变速箱由上汽通用提供。
该动力系统给我感觉是有性格的！现在很多涡轮增压动力的调教偏向于传统自然吸气发动机的感受，平顺舒适，没有动力的爆发感。RX5 PLUS的“性格”表现在于，发动机2000转时有明显的动力爆发感受，动力一下就来劲。
提到双离合变速器，或许很多人都抱以怀疑的态度，或许是质量稳定性，或者是舒适性。双离合变速箱低速时频繁升降档带来的顿挫感不可忽视，而RX5 PLUS对此进行了专门的优化，通过积极的升档还获取有线性感的初段体验。
上汽荣威RX5 PLUS的底盘硬件结构与RX5并无太大差距，但细节上却有很大提升。例如该硬的地方提升刚度，减少抖动让悬挂表现得更干脆；该软的地方优化衬垫，在振动传导的线路上增加橡胶衬垫，将振动逐级消减。
RX5 PLUS在加速、急停、绕桩和麋鹿测试等试驾表现来看，底盘调节没有明显的短板，车身的姿态控制、过弯的侧倾、车尾转向性与指向性等都令人满意，操控和舒适性之间取得较好的平衡。

//说在最后//

吉利和比亚迪等老牌民营中国品牌汽车，经历过低潮低谷，经历过模仿山寨，跌跌碰碰才走到今天。但上汽荣威和广汽传祺属于另一类，起步便以高端立身。
中国SUV市场早已进入精品时代，对于上汽荣威而言，绝对是好事。就以RX5 PLUS来说，产品没有明显的短板，从品牌到产品再到服务，上汽荣威都在全方位地贴近用户。
据了解，荣威RX5 PLUS还同步推出了“终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保”3大终身权益，除了体现出对消费者负责的态度之外，还表现出上汽荣威对自家产品品质的信心。