造车新势力生存图鉴丨威马，能否给竞品一个下马威？

提到和“马”有关的汽车品牌，大家肯定会首先想到宝马，稍微对汽车有所了解的朋友可能会想到法拉利，因为其Logo上就印着一匹跃起的马，也有朋友可能会想到玛莎拉蒂或悍马，但是这两个品牌和“马”其实没什么关系，只是英文翻译的时候将其发音翻成现在的读音。

不过中国人对于马的确有着特殊的情感，放眼上下五千年，马一直是人们最亲密的朋友，无论是行军打仗还是社交出行，都少不了它，中国历史上诞生过很多名扬古今的良驹，而在中国汽车近代发展史中，也有一匹“马”，正所谓古有吕布汗血宝马，今有新能源汽车品牌威马，车叔今天就和大家来聊聊威马汽车。

造车新势力，威马是什么马？

大部分人都会根据Logo形象来加深对品牌印象，比如蓝天白云就是宝马，四个圈就是奥迪，牛头就是丰田，还有的品牌会将自己的英文全拼印在Logo上，比如福特和日产，无论怎样设计,目的只有一个，就是能够以最快的速度让消费者记住。

可是再看看威马汽车的Logo，却很难将它和品牌联系在一起，乍看好似大家常见的音乐符号。其实“威马”之词取自德语“世界冠军（Weltmeister）”，中国有句话叫做见字如面，从中可以看出威马汽车的深层寓意，不仅要做中国第一，还要给世界一个下马威。

自建工厂，威马的底气从何如来

不同于其他造车新势力选择成本和风险较低的代工方式，威马汽车从成立之初就立志于建造属于自己的工厂，其实这一切都与创始人沈晖的个人履历有着极大的关联。

曾作为吉利控股集团董事兼副总裁和沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖可以说是陪李书福度过了收购沃尔沃项目的关键人物，而吉利也正是从收购沃尔沃开始掀开了发展新篇章。

从沈晖的履历来看，其虽然有丰富的零部件外资企业的经历，但整车厂经历只有在吉利和沃尔沃中国这一段，不过从传统车企出来的沈晖却始终对汽车行业保持着极高的敬畏之心和高度警惕，想要保证产品品质就必须自己造车，想要赢得消费者信任就必须有自己的工厂，于是沈晖做的第一件事就是自建工厂，此举也成功奠定了威马汽车在造车新势力中的先天优势。

21亿诉讼，威马彰显强大实力

2019年8月30日，浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司起诉威马汽车旗下的4家子公司，以侵害商业秘密的名义向国家高院提起诉讼，索赔金额21亿元。

此消息一经曝出就立刻引发媒体的广泛关注，再次将威马汽车推到了风口浪尖，查阅威马汽车的人员架构可以看出，其众多的核心高层都出自吉利，难免会让人产生顾虑，毕竟中国有句俗话叫做“教会徒弟，饿死师傅”，更何况是对于技术和专利要求极高的汽车制造业。

有消息称，截至2019年9月，威马汽车申请和获得的专利累计达到1157项，彰显拥有自主知识产权的硬创新实力。威马汽车获得的专利授权涵盖了设计、三电系统、电池管理、安全、人工智能（自动驾驶、智能座舱）等多个智能电动汽车相关核心技术领域。在人工智能这一引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术领域，威马汽车获得的专利授权数量已突破百项。所以面对吉利的起诉，威马汽车才敢做出没任何侵权行为的强硬回应。

看似一宗商业侵权案的后背实际是一场暗无硝烟的专利和地位之争，目前中国已经成为全球最大的新能源市场，开始掌握核心技术，新势力汽车之间，新势力车企与传统车企已经开始了正面较量，作为企业家都有一颗争强好胜的心，都恨不得自己成为行业老大，所以此次吉利对威马的诉讼，言外之意大家其实也已心知肚明，不过也从侧面看出威马汽车的成长正在逐渐威胁着一些传统汽车品牌。

论产品：威马汽车正步入正轨

车叔花这么大的篇幅来介绍威马汽车，只是想让大家对这个新品牌能够加深一些印象，无论是自建工厂，还是拥有无数的专利认证，都只能代表其具备了一定的实力，但是骡子是马最终还是要用产品来说话。

作为威马汽车的首款车型，EX5于2018年4月20日正式上市，并以创新智能交互设计，荣获当年IF设计奖。凭借不错的性能和超高的性价比赢了年轻用户的一致好评，在2019年全年累计售出15587台，这个成绩甚至比很多传统汽车厂商的车型销量还要多。即便是在疫情的影响下，今年前三个月威马EX5(参数|询价)也售出了2767台，比蔚来的ES8和小鹏的G3还要多。

不过，车圈内也流传着威马销量造假的言论，关于流言是否为真车叔不敢妄下定论，但想要查询威马的月度销量确实不容易，而且有些数据确实互相矛盾。此外，互联网大佬美团老板王兴曾提出自己对汽车圈3+3+3+3观点，其中他认为造车新势力最有潜力的三家车企分别是蔚来、理想、小鹏，而且特意提及在威马与理想之间做了二选一，很明显站在互联网圈层顶端的大佬并不看好威马的后续表现。