其实在特斯拉Model 3(参数|询价)没国产之前，虽然我们对新能源市场颇为重视，但是也并没有太强的危机感；虽然也知道特斯拉的强大，但是总有一种他强任他强，清风拂山岗的倔强。可是我想说的是，看看特斯拉国产Model 3的销量，我们真的还能够继续自欺欺人么？

据乘联会数据显示，国产Model 3在6月份的终端累计销量为14954辆，环比增长35%稳居冠军，这个数据究竟有多夸张呢？紧跟Model 3销量之后的全新比亚迪秦(参数|询价)EV，其销量仅4106辆，还不及国产Model 3的零头多。此外，6月份，中国纯电动汽车销量为6.7万辆，同比下滑了40%，但是特斯拉的市场份额却增长了23%。

和国产Model 3销量相辅相成的是，特斯拉的市值。7月6日，特斯拉在开盘不就便毫无征兆的突破了1300美元大关，盘后股价进一步大涨至1400美元，涨幅之大华尔街的分析师都已经快跟不上了。而经过这一轮大涨之后，特斯拉的总市值已经超过2542亿美元，超越丰田，成为全球最大的汽车企业。

这很显然，当初那条被认为是一条"鲶鱼"的特斯拉，俨然是一条鲨鱼。其实这个结局，我们早就应该料到。从特斯拉在上海建厂以来，其一直掌握着主动权，产品力、品牌力统统不在话下，在所有车企都笼罩在疫情的影响之下之时，特斯拉却因为中国市场的加持，迎来自己一次次的"高光时刻"。

可是更可怕的是，这些还远不是特斯拉的真正水平，特斯拉有望在来年出现大幅增长，是因为为中国市场生产价格相当合理的Model Y(参数|询价)，已经开始试产了。

写在最后

总而言之，无论是对于造车新势力而言，还是传统车企而言，特斯拉都是一个难以忽视的对手。不管我们认不认可特斯拉，它的存在，都有着极其强烈的象征性意义，尽管这背后有诸多的天时地利人和。而特斯拉在中国的好戏，估计才刚刚刚开始。