奔驰作为国内汽车的召回大户，上半年凭借着11次的次数，近80万辆车召回的成绩，成为召回“榜单之王”。

上半年刚过几天，奔驰开始了新一轮的召回。7月10日，奔驰又在国内进行第12次召回了。具体召回信息为：

1.将自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLCSUV汽车，共计3710辆。

本次召回范围内的部分车辆前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。

当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。

2. 将自2020年7月17日起，召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLBSUV车辆，共计499辆。

本次召回范围内的部分车辆灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏，右后转向信号灯可能一直点亮，此故障也可能延迟发生，可能会增加发生事故的风险。

此外，灯光控制单元可能出现过热，从而增加起火风险，存在安全隐患。

这应该是国产GLB上市以来的第二次召回了，上一次是新车上市不到2个月就因为后排线束布局不当等原因被部分召回。

“车轱辘话”注意到，奔驰品牌继2019年以召回数量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8万辆成为乘用车召回“绝对主力”。

上半年多达11起的召回涉及C级、E级、S级、GLA、AMG等多款车型，几乎覆盖国产和进口全系热门车型。

作为豪华车的标杆，奔驰在全球市场，尤其是在中国市场拥有着强大的品牌影响力。即使在全球车市寒冬下，奔驰在中国市场依旧保持着高速增长。

然而不知道从什么时候，奔驰与质量缺陷、价格过高、恶意减配等问题开始纠缠不清，去年年初的漏油门事件爆发后，越来越多的关于奔驰汽车产品负面的问题被相继曝光。

蹊跷的是，越多人吐槽奔驰，奔驰却卖得越火。任产品质量问题如何频发，任车主用户如何吐槽投诉，奔驰自岿然不动，依然在新车市场卖得起劲。

最新数据显示，今年上半年奔驰以346067辆销量排在豪华品牌第一位，宝马（含MINI）、奥迪分居二、三位，销量分别为329069辆和301817辆。

再说几句

汽车出现质量问题缺陷后，虽然说采取召回措施，是厂商主动负责任态度的体现，但一年还没过完，就已经召回了十几次，也着实让不少消费者感到吃惊。

有观点认为，或是中国消费者对奔驰品牌的极度认可让奔驰放松了对产品质量的严格要求，忽略了客户的人身安危。

然而汽车市场竞争愈加激励的发展趋势下，未来消费者又会对奔驰留有多少耐心与宽容呢？