文|凌清 图|车宇世界、网络

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提起比亚迪，“新能源”这三个字就会涌上很多人的脑海。事实上，作为最为热衷于新能源汽车的中国品牌车企，比亚迪对于新能源可谓情有独钟。甚至于，其掌舵人王传福先生曾经建议“全面禁售燃油车”。

比亚迪新能源12连跌

事实上，“押宝新能源汽车”确实比亚迪得到了不少的甜头。毕竟，在中国车市，为了大力推荐新能源汽车的发展，中国在政策支持和补贴力度上，都非常大。从比亚迪近些年的财报上，我们也能够看出来，国家新能源补贴堪称其利润的主要来源。

在2019年上半年，比亚迪新能源可以说突飞猛进，销售势头非常迅猛。但是，从2019年6月份26日新能源补贴新政实施后，由于新能源补贴下滑严重，比亚迪新能源从此就陷入了“跌跌不休”的趋势。

比亚迪新能源连续12个月下滑

日前，比亚迪发布了6月份销量快报。数据显示，比亚迪新能源汽车依然呈现严重下滑的趋势。数据显示，2020年6月份，比亚迪销量为33725辆，同比下滑12.93%。其中，燃油车销量为19560辆，同比增长60.8%。整体上看，比亚迪燃油车销量增长比较迅猛，已经成为比亚迪的销量担当。

比亚迪新能源6月销量下滑近6成

但是，在这种情况下，比亚迪6月份的整体销量，依然呈现下滑趋势，主要是因为比亚迪新能源销量下滑比较严重。

数据显示，2020年6月份，比亚迪新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%。1-6月份，比亚迪新能源汽车累计销量为60677辆，同比下降58.34%。

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其中，乘用车方面，在比亚迪纯电动车销量为9907台，相比2019年6月份，其销量下滑幅度达到了51.7%。

至于插电混合动力，则整体上下滑非常严重。数据显示，比亚迪插电式混合动力销量为3157台，同比下滑75.13%，下滑非常严重。

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显然，比亚迪新能源汽车整体上下滑依然非常严重。而且，车宇世界认为，有两点特别值得注意。

一则、比亚迪新能源汽车销量下滑幅度，远超新能源整体下滑幅度。乘联会数据显示，6月份中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比下滑28.8%，环比增长25%。1-6月份，中国新能源狭义乘用车销量为31.3万辆，同比下滑44%。

但是，从比亚迪新能源汽车的销量来看，明显要弱于整体市场表现。

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二则、比亚迪新能源汽车销量，已经连续12个月下滑。关注车市的朋友应该知道，2019年6月26日新能源新政实施以后，比亚迪新能源汽车销量从2019年7月份开始，呈现断崖式下滑。

截止到2020年6月份，比亚迪新能源汽车已经连续12个月销量下滑。这在一定程度上体现了，比亚迪新能源对于国家政策支持和补贴的严重依赖。

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本文结语：

曾经自称“新能源汽车引领者”，比亚迪对于新能源汽车的热衷，可谓有目共睹。只是，这么多年，比亚迪新能源更多的只是靠国家补贴和政策支持，获取销量。这一点，无论是从比亚迪利润来源，还是从补贴滑坡之后比亚迪新能源“跌跌不休”，都能看出来。

在一定程度上，比亚迪新能源缺乏“造血能力”，而更多的依靠国家政策“输血”。不过，这种情况下，比亚迪新能源能走多远？恐怕，这是个值得思考的问题。

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