澳大利亚与滑板车的恋情似乎正在迅速减少。

自从2008年达到顶峰以来，踏板车的销量几乎立即下降了近一半。

联邦汽车工业商会周一公布的官方销售数据显示，2014年踏板车的销售量比上年下降了19％。全国共售出7676辆踏板车，自2008年汽油价格在全球金融危机的影响下飙升以来的最高水平以来，已大幅下降7688辆。

关于踏板车需求如此迅速下降的理论意义深远。有一种观点认为，廉价的进口商品污染了市场，而廉价的进口商品没有履行承诺，拒绝了潜在的买家。其他人则认为汽油价格稳定已经影响了需求。

雅马哈发言人说，澳大利亚城市没有足够的停车位和相关基础设施来正确支持踏板车的使用。

他说：“踏板车在欧洲城市中很棒，但在澳大利亚，支撑基础设施还不够。”“悉尼的踏板车停车场特别差。

“我们传统上从来不是这里的大型摩托车市场。”

踏板车需求的下降也代表了澳大利亚两轮运输的整体接受速度较慢。

去年共售出111,599辆，比2013年减少2.2％，远低于市场在2008年高峰时的134,112件。

在2014年蓬勃发展的是学习型摩托车市场，而不是踏板车。去年最畅销的十辆公路自行车中有七辆获得了学习者的认可，因为整个公路市场增长了1.5％，达到了44530辆。

川崎忍者300（Kawasaki Ninja 300）是该国连续第二年最畅销的自行车，尽管本年度的销量下降了18.6％，但仍超过了本田CT110X postie自行车。

本田以22.3％的市场份额位居年度公路市场之首。它也是整体销量最高的品牌，领先于雅马哈，川崎，铃木和哈雷戴维森。

在越野车领域，雅马哈领先本田，KTM，铃木和川崎，领先市场。

踏板车在澳大利亚的销售

2014 – 7676

2013 – 9478

2012 – 10,680

2011 – 11,374

2010 – 10,433

2009 – 10,398

2008 – 15,364

2007 – 14,271

2006 – 14,505

2005 – 10,242

2004 – 7893

2003 – 4116