引言 |WEY版奔驰G级？

前段时间的哈弗大狗(参数|询价)刷了不少存在感，较为硬派的造型和颇为奇特的命名吸引了很多年轻人的关注。

虽然长城并未表示大狗这既复古又硬派的设计风格是否会应用到旗下其它车型上，但考虑到如今家族式设计盛行，车聚君总感觉哈弗大狗在未来并不会孤单。

这不，哈弗大狗还没开始预售，内部代号P01的WEY品牌全新车型就要来了。

看到预告图后，有吃瓜群众笑称：“这怕不会叫WEY藏獒吧？”

一、基于H9平台打造，造型更硬派

不同于WEY品牌以往酷酷的风格，P01这回采用了与哈弗大狗相近的硬派造型。

从预告图能够看出，新车采用了复古圆灯+横幅式镀铬格栅的设计，造型比较方正，而且轮胎尺寸不小，车尾应用的也是背挂式备胎。

所以从造型来说，P01比哈弗大狗还要硬不少，尺寸也明显更大些，称之“藏獒”并不为过。

而且作为长城的高端子品牌，WEY P01在内饰设计上似乎也有望实现新的突破，考虑到其外观风格与WEY现有车型均不相同，P01的内饰或许也会成为新的惊喜。

看得出，WEY P01似乎想开创全新的硬派豪华路线，这点与哈弗大狗向上突破的思路较为相近，但更加值得注意的一点是，WEY P01的底子比大狗更硬。

哈弗大狗采用的是全新B30平台，应用的是承载式车身。

即便其可提供四驱系统及后桥差速锁，但官方给它的定义是“3/4刻度座驾”，是介于城市SUV和硬派越野车之间的“全新物种”，而非正统的越野车。

相对而言，基于H9平台的WEY P01则算得上“1刻度座驾”，毕竟它应用的是非承载式车身，预计将会采用H9同款的2.0T发动机+8AT动力组合，“三把锁”（前桥、中央、后桥差速锁）大概率也会如约出现。

而且预告图上出现了“WEY，来越野”的字样，等于宣告越野实力会成为P01新的卖点，这也是WEY品牌从未真正尝试过的领域。

那么，P01的推出是否会成为WEY品牌的一个转折点呢？

二、WEY能否靠越野P01挽回销量？

WEY品牌成立于2016年，首款车型VV7在2017年4月上市。

当年凭借拉风的造型和颇为豪华的内饰，WEY品牌在初期的销量相当不错，并在2017年11月来到了巅峰的2.05万辆。

只是从2018年开始，WEY品牌的销量出现了下滑的态势，这其中有“车市入冬”的大环境的影响，但车聚君认为，更大的原因似乎在于WEY只实现了设计的高端化，而车型的“底子”并没有与哈弗品牌呈现太多的区别。

考虑到近两年自主品牌的设计越来越出彩，WEY品牌的“设计溢价”明显减弱，而且由于价格相对更高，又不像隔壁领克那般有沃尔沃技术背书，所以销量下滑似乎是难免之事。

而WEY P01却有望打破这一局面，虽然它基于哈弗H9(参数|询价)平台打造，但从越野实力来看，H9已经算得上是30万元以内顶尖级的存在。

只是，H9的弱势在于颜值和品牌难以支撑其超过20万元的起售价，而这两点劣势，恰好WEY品牌能够补足。

尽管WEY P01未来的起售价或许会高于H9，但凭借更硬派的外观和更加注重豪华感的内饰，在20万以上市场的竞争力想必会胜于H9。

而通过打“越野牌”，WEY品牌似乎也拥有了包括领克在内的多数自主品牌高端车型所不具备的优势，这对它重新打开局面也是较为有利的。

车聚小结

从首款车型VV7，到VV5，再到VV6。

虽然三款车型的设计都很出彩，但基于同样家族式设计风格的它们难免会引起审美疲劳，所以P01的出现相对更能吸引眼球，相信这会成为一个契机。

另外在硬派越野车市场，基本只有奔驰G级、路虎新卫士等少数几款车型能够做到越野实力和豪华氛围的兼顾，这也就意味着走硬派豪华路线的P01很可能成为该价位“第一个吃螃蟹”的车型。

凭借这两点，似乎已经为P01的未来注入了更多可能。