中大型豪华车标杆之争，宝马5系比奔驰E强在哪？

一直以来，中大型轿车都是国内最大的豪华车细分市场，也是国人对豪华认知的开始，作为这一级别代表车型，宝马5系(参数|询价)和奔驰E级占据着不小的市场份额，无论是销量、口碑、还是历史等等，它们之间看起来都是势均力敌的，且在国内市场，两者的年销量均达到了10万+。

当然，对于购买这一级别车型的消费者来说，他们在乎的不只是品牌价值，更多的是产品本身属性以及对生活品质的提升，所以宝马5系与奔驰E级如何抉择成了消费者非常纠结的问题。

在汽车生活看来，奔驰还是那个奔驰，浑身上下都透露着豪华气息，但宝马已经不是那个宝马。举个很简单的例子，“5系是中大型车里操控最好的，E级是最舒服最豪华的。”相信这话放在几年前说没有人会否认，但从目前来看，情形已然发生了改变，宝马的操控依旧无可挑剔，不过在内饰方面、豪华感的营造方面，这再也不是5系的短板，甚至可以说成为了新的标签。

就目前这一代产品来看，宝马5系可以说把奔驰E级甩在了身后，它的诸多改变让它有着更多的新鲜感，也更符合消费者的不同需求。

外观：E级偏沉稳，5系更运动

现款奔驰E级凭借着S级的成功设计为其加分不少，E级的设计思路就是具备S级那样的豪华大气，同时也不能失去运动感，尾灯组也具有很强的辨识度。因此我们可以看到，E级在外观设计方面确实有独到之处，不少人买它就是认为外观经典好看。

在外观方面，宝马5系并没有采用这么完全套娃的做法，虽然外观看起来像是“小7系”，但宝马5系更加注重的是运动气息和科技感，充分凸显运动化轿车的精髓，特别是车头部分的进气格栅，大灯组的变化更是彰显可商务可家用的属性，能够满足各个年龄段人群的审美。

内饰：E级豪华感强，5系侧重科技与质感

一直以来，奔驰内饰氛围营造都是其一大标签，奔驰E的贯穿式中控屏加上出色的做工用料确实引领了一个风潮，中控台采用不少皮质材料，略显不足的是，用料和做工看起来中规中矩，而且现在奔驰A级也采用相似的布局，给人的尊贵感不再那么明显。

宝马5系在内饰上最大的不同在于，和7系保持高度类似的布局形式，简洁但不失科技感，从用户的调查中不难发现，大家对这套内饰的评价非常高，值得一提的是，宝马把拿手的智能科技在5系上得到了体现，譬如说方便的手势控制、强大的语音识别，大尺寸的科技感极佳的液晶仪表盘等等，这些点点滴滴对年轻消费者以及注重品质的用户的冲击非常大。

动力：5系仍是中大型豪华车的操控之王

豪华车的作用不仅要撑住“面子”，还要兼顾“里子，对于购买豪华车的消费者而言，奔驰E级入门车型在换装1.5T+48V动力组合之后，是非常难以接受的，在很多人看来，这是对中国消费者的不尊重，因为本就和5系相比，在操控方面处于弱势，现在短板更加明显。

宝马5系采用2.0T高低功率发动机，其中525 Li车型最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，整体表现非常不错，驾驶感觉非常轻快，尽管是商务座驾的定位，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。

此外，宝马5系的前悬架是双叉臂，而奔驰E级采用的是多连杆，双叉臂的优势在于横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰，能够给驾乘人员带来更好的出行体验。

用料配置拉开差距，宝马5系更懂中国消费者

“开宝马，坐奔驰”，这句在坊间流传许久的话影响了好几代人，奔驰E级再空间配置方面绝对算是标杆，不过相比前几代奔驰，如今的奔驰E变化愈发地小，舒适性也不再是一家独大。从宝马525Li与奔驰E260L对比不难看出，宝马确实要贴心很多，被动行人保护、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、电动座椅记忆功能等等，这些都是奔驰E260L没有的。而如果对高科技与舒适配置有较高要求，还可以根据实际情况选装，避免了一些使用率较低配置带来的浪费，让每一分钱都花在刀刃上。

宝马5系的长、宽、高都比上代车型有小幅增长，看上去更像是“小7系”，各项尺寸数据也比E级要大，宝马5系的采用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，能够提供更好的支撑性和包裹性。另一方面，后排的腿部空间更是无可挑剔，出风口两侧可以独立调节风量和温度，还有自动空调功能，坐在后排能够算得上是行政级享受。

不止是在产品上更有优势，宝马5系在购车金融以及价格上也非常吸引人，目前宝马5系临近中期改款，成都这边终端优惠在5万左右，非常适合入手，此外，24期50-50的金融方案，月供低至868元，能够为消费者节省不少成本。