福特关闭：完全覆盖

电话响了，我和澳大利亚Holden老板Mike Devereux一起坐在车里。

来电来自被阻止的号码。

但是，从我这边的汽车很快就知道是谁在打电话：是福特总裁鲍勃·格拉齐亚诺（Bob Graziano），他正在向道歉。

格拉齐亚诺距离媒体面对面只有半个小时，他们宣布福特计划关闭其澳大利亚制造工厂。

他想先发制人地警告德弗勒克斯；福特汽车的声明在霍尔登多年来最大的积极声明中间大声疾呼。

我之所以要与霍顿首席执行长一同坐车，是因为为该公司备受瞩目的新VF Commodore进行了全国媒体宣传。

离开堪培拉之后，我们一直在雄伟的斯诺伊山脉（Snowy Mountains）里穿行，原本应该是这辆新车的先睹为快。但是，这次旅程很快就成为了一个难得的见识，使人们了解到澳大利亚汽车业微妙的平衡和紧密的政治关系。

电话响时，车上只有我，Devereux，Fairfax的摄影师和Holden公关人员。

通话只持续了大约60秒。德弗勒克斯短暂而平静地表达了他对时机不幸的感觉。然后，他告诉格拉济阿诺，稍后再跟他讲话。

我很快问了问题。从局外人的角度来看，它并没有像澳大利亚人那样多-宣布一个汽车偶像的死亡是因为另一个汽车偶像的诞生。

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但是Devereux拒绝透露电话或他的感受。驾驶仍在继续，Devereux表示，一旦福特宣布这一消息，他将发表媒体声明。

那是半小时后。

霍尔顿的工程师，设计师和市场营销高管缩在一辆新的Calais V（据称是澳大利亚有史以来技术最先进的汽车）的周围，听福特的新闻发布会，将猎鹰的棺材钉在棺材上。

也许有人认为，鉴于全景山峰和其他地方的两个竞争对手之间数十年的竞争，霍顿的团队会欢迎竞争对手死亡的消息。

但这不可能离真相更远。

这些人知道在澳大利亚制造汽车有多艰难。这是一个令人惊讶的小行业。一些承包商不可避免地在主要品牌之间转移。

这项宣布也只会使霍顿的处境更加艰​​难。这将对澳大利亚零部件制造商产生影响，可能导致Holden采购其零部件的价格上涨。

福特的宣布可能为其在澳大利亚的未来带来了一些急需的清晰度。

但是在许多方面，它提出的问题多于它的回答。陷入困境的供应商群会怎样？政府（或政府更迭）会改变行业支持的性质吗？福特真的会继续制造汽车直到2016年吗？还是会早点熄灯？

所有澳大利亚的汽车爱好者-福特爱好者或其他爱好者-都在想下一步。