7月8日，奔驰发布全新S级车机MBUX内容。这种改变对于这家百年企业来讲几乎是划时代的，他正在用实际行动证明着全面数字化的脚步。新四化的浪潮下，以BBA为首的豪华品牌一直被视为向数字化转身较慢的梯队之一。然而如今看来，面对这种观点，豪华品牌回以的是“只要我想，就能做到”的霸气宣言。

在全新S级车机MBUX系统中，几乎做到了全方位的数字化，我们可以在这套系统中看到诸多代表着汽车数字化前沿的技术，让全新奔驰S级斩获多个第一：

世界第一款搭载ARHUD的量产车型；

世界第一款搭载裸眼3D仪表盘的量产车型；

世界第一款使用OLED中控屏的量产车型；

首创裸眼3D仪表盘

全新一代奔驰S级中，奔驰一改横屏布置的经典设计，在车内配备五块屏幕，其中中控屏采用OLED科技，尺寸达12.8英寸，仪表屏支持裸眼3D技术。裸眼3D仪表盘的厉害之处就在于，驾驶位上的司机无论在仪表盘的哪个方向，仪表盘看起来都永远正对着驾驶者。

为了满足不同驾驶者对驾驶体验的需求，奔驰数字仪表盘和中央多媒体通过四种显示风格（柔和风格、运动风格、尊贵风格、经典风格）和三种模式（导航模式、辅助模式、服务模式）实现屏幕设置的个性化。MBUX中只需在方向盘触摸板上做一个简单的竖直滑屏动作、横向滑屏动作就可调出下一屏。

另外有三块分布在全新奔驰S级的后排座椅中，想必是为了实现多屏联动功能，即前后排乘客能够通过屏幕分享视频影音等。

除此之外，该系统较上一代系统运行速度提升了50%，并且支持OTA升级。全新一代S级也将成为E级之后，又一款支持OTA的车型，奔驰正在朝向豪华智能汽车的领域迈进。

光这些就已经能看出奔驰在全新S级身上用的功夫，可是还远远没完。

ARHUD

全新MBUX系统中还搭载目前顶尖的ARHUD，相比大众此前提到的ID3上的ARHUD功能，MBUX上的ARHUD能够精确到车道，技术水平上比大众更高一截，堪称标杆性设计。

这也解释了此前被曝光的全新奔驰S级上仪表盘前“大坑”的设计。

ARHUD是带有增强现实功能的平视现实系统，借助该系统，与驾驶相关的信息会被投射到驾驶者透过风挡玻璃看到的实际驾驶环境中，结合AR导航系统，给驾驶者提供方向。例如，驶入岔路时，动画箭头以虚拟形式投射于车道，清晰的动画指示箭头会显示何处转弯，驾驶者跟随其方向即可。

个性化设置，千人千面

除此之外，该系统还拥有指纹识别、支持扫码登录Me账户和个性化设置、手势控制、面部识别、语音控制等更多功能，整体操作更加简单直观。值得注意的是，这些功能在以往奔驰甚至BBA的很多车型上都不常见。

使用梅赛德斯-奔驰应用扫描车机二维码，汽车就会自动连接梅赛德斯-奔驰账户，通过Mercedes me个人账户，乘客可以把最喜欢的电台和预选设置等个人喜欢传送到任何一个座位的屏幕上。车辆最多可保存7个不同的个人账户，由于个人账户现在可存储于Mercedes me云端，驾驶者可以在搭载新一代MBUX智能人机交互系统的其他奔驰车辆中激活个性化设置。

新的便捷功能还根据驾驶员身材预先部署外后视镜的位置，以及识别驾驶员的扭头回望动作来控制后排遮阳帘。

驾乘者还可以通过手势控制来控制滑动式天窗，比如当驾驶这作出向后挥手的动作时，后车窗窗帘自动打开。

前不久，搭载这套系统的全新S级偶然被曝光，其因为放弃多年来的经典横屏而采用“特斯拉”式的大屏的做法引来外界一阵”不够豪华“的质疑声。整体看下来，奔驰多少都有点被冤枉的成分。

豪华不是一朝一夕而成，更不可能在一个两个的设计的改变中而失去意义。一成不变固然能够维持经典，但转型就必然要接受变化。也许奔驰还没有真真正正的想好如何才是智能豪华的最好定义，但是不可否定的是，奔驰正在为数字化的转型做着最大程度的改变。