生产没有质量的产品，等于制造无用的垃圾。

这是很多人经常看到的一句话，说明在工业生产中，大到一件成品，小到一个零部件，甚至一个螺丝钉，品质都是重中之重，一丝一毫都马虎不得。而如果是汽车这类由上万个零部件组成的复杂成品，对质量的要求就更得精益求精才行。因为，从某种程度上来讲，汽车质量也遵循着“木桶理论”的说法。

比方说，一辆新车设计很好看、空间很宽敞、配置很丰富、动力很强劲、操控也可圈可点，但就是时不时耍耍小脾气，出些毛病，总是让车主提心掉胆，不知道什么时候会突然有新的问题冒出来，相信这种体验绝对不能说好。这就是质量问题，在汽车工业习惯称之为品控问题，所带来的影响有时是致命的。

在现代社会工业生产中，一个人们非常熟悉的一套质量体系就ISO9000标准，这一质量认证体系的产生极大的促进了全世界质量管理水平的提高。但是各行各业毕竟还是有着巨大的差异性，ISO9000标准显然不可能满足所有行业质量管理方面的要求。比如有着高度复杂性、高度综合性的汽车工业，因此，许多汽车工业发达的国家在ISO9000标准的基础上，结合汽车产品的安全、能耗、排放、调校、制造等多方面的属性，先后制定并实施了相应的质量保证标准。其中，最具代表性的当属德国的VDA、美国的QS90(参数|询价)00、法国的EAQF和意大利的AVSQ等。

【01】大众品质的江淮范本

实话讲，即便是在今天，汽车产品已经极大丰富、汽车质量已经普遍稳定的情况下，大众品牌的车型给人的印象依旧是质量可靠、安全性高、动力强劲的产品印象。用户认可度高，这一点是并不是凭空说出来的，而是从大众车型销量占比中国车市近20%的市场份额这一事实中得出来的。

而大众造车就是遵循德国VDA质量标准中有关汽车工业质量管理标准，共有9卷标准，其中第6卷属于“质量审核”专题标准，分为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。

毫无疑问，遵循德国VDA6质量标准的车型 ，在产品质量上都已经站在与大众车型并驾齐驾的地位。而值得庆幸的是，如今这套标准不仅是大众制造的标准，同样也是国内一家自主品牌车企的制造标准，这家车企就是江淮汽车。

相信了解汽车行业的小伙伴一定对江淮汽车和大众汽车的联姻非常熟悉，而且也知道今年5月底大众斥资10亿欧元入局江淮混改之事，这两件事目前最大的获益者无疑就是江淮汽车。原因就是通过合资合作，江淮汽车借此引入了大众VDA管理体系，并顺理成章地迈入汽车制造3.0时代。

实际上，江淮汽车在与大众汽车合资后，从2018年2月份开始全面导入德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，投入2亿元对生产线进行改造升级，确保下线产品满足全球化的品质标准。同时，专门成立了50人的质量管理团队，按照VDA质量管理体系开展月度审核，推动冲、焊、涂、总生产全过程能力提升，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。此外，江淮汽车还以"同设备、同人员、同标准"与大众共线生产，大众质量专家和工程师在生产现场长期驻点，实时把关和指导，专注淬炼提升品质。

在此基础上，江淮汽车3.0时代的车型底盘还通过了大众专家和麦格纳专家调校，整体的舒适性、操控性、稳定性达到完美平衡。

事实也进一步证明，从江淮嘉悦A5(参数|询价)到江淮嘉悦X7(参数|询价)，江淮汽车的产品已经发生了“肉眼可见”的改变，无论是产品品质还是驾控品质方面都得到了全面的提升。而最近上市的另一款小型SUV嘉悦X4(参数|询价)，作为江淮3.0时代首款小型SUV，也已经开启了自己的品质之旅。更在大众进一步赋能和VDA质量管理体系的全面加持下，嘉悦X4与途铠(参数|询价)、探影(参数|询价)一起，并列为“大众三小生”。

△嘉悦X4

△途铠

△探影

【02】嘉悦X4何以跻身“大众三小生”

途铠、探影，作为大众旗下两款小型SUV已经在国内市场上取得了一定的成绩，整体品质和口碑在国内小型SUV领域名列前茅。而嘉悦X4从设计到验证再到生产，也全面向大众品质看齐。可以说，嘉悦X4在产品力上是完全不输二者的。

比如，在造型设计上，嘉悦X4以酷炫未来战甲风格，创新引领“时代美学”，凸显强烈的国际范儿。能有如此出色的设计功底，原因是江淮汽车早在2005年起就已经着手布局设计全球化，现已经拥有合肥总部国家级设计中心、意大利都灵设计中心以及日本东京设计中心。

其中，意大利设计中心更是云集了多个世界知名设计师，如原阿尔法罗密欧外观首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等。嘉悦X4正是由全明星设计团队秉承江淮乘用车 3.0 时代全球化的设计，结合新时代审美，精心打造的一款力作。

同时，在车身结构设计上，嘉悦X4采用了高强度钢比例高达70%的笼式安全车身架构，并搭载前、后、侧面防撞钢梁，前保险杠采用吸能设计，并采用欧洲ECE行人保护设计，加上五星底盘防护，实现全面安全防护。

另外，在车内部分，嘉悦X4同样以德系优秀的车内空气质量为标榜，通过江淮汽车“金鼻子”技术团队严选环保内饰材料，进行高标准的电磁防护设计，让车上所有驾乘人员，都能得到贴心健康守护。

而在验证阶段，嘉悦X4同样以德系高标准为准绳，严格按照大众质量审核标准进行验证，力求做到与途铠、探影同样的技术标准，由于涉及到的项目非常多，我们且以嘉悦X4所搭载的同级独有的ADAS智能驾驶系统为例来进行说明。

该技术感知系统采用了博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用先进最稳定的博世9.3平台ESP系统、联电UP8平台和邦奇VT3平台；历经1200余项功能仿真优化开发，100余项封闭场地实车测试及优化和20多个省份累计约13万公里ADAS专属实车匹配路试，使得ACC能够适应多种路面稳定跟车和起步，FCW功能报警声音和图文清晰、精准，AEB刹车距离稳定、可靠；同时，简洁的操作和清晰的交互界面大幅提高安全和便利。

最后在生产阶段，我们上文也提到江淮3.0时代的产品在生产各个环节进行严格把控，确保出厂产品全面满足大众全球化品质标准，嘉悦X4亦不例外。其不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，底盘还经过江淮大众专家的精心调校，德味十足。

可以说，作为严格按照德国VDA质量管理体系和大众AUDIT评审要求打造的嘉悦X4，具备了高质量的特征，由内而外都散发着德系的高品质。与途铠、探影完全站在同一质量起跑线上。

【03】青出于蓝胜于蓝，嘉悦X4还有更多独到优势

在产品质量不输大众途铠、探影的同时，嘉悦X4又进一步体现了作为自主品牌车型的厚道实诚。比如，虽然定位小型SUV，但嘉悦X4车身尺寸达到了4410mm/1800mm/1660mm，轴距达到2620mm，堪比部分入门级紧凑型SUV，从而可以为用户提供更加越级的驾乘空间；而520L常规后备厢空间、U 型镂空式副仪表台以及丰富的储物空间等，也能全面满足用户不同需求的空间组合。

同时，作为针对年轻人推出的车型 ，嘉悦X4在智能互联方面同样表现抢眼，以10.25英寸双屏组合（10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控液晶屏）搭载J-Link智聆车联网系统及科大讯飞车载语音3.5系统，全面满足智能语音交互、智能娱乐，以及手机App远程控制等多项功能操作。

值得一提的是，中控大屏还内置了天籁KTV、酷我音乐、咪咕视频、听伴FM等车机软件，拥有海量在线多媒体资源；其中天籁KTV更是嘉悦X4整车娱乐功能中的一大亮点，有此功能，嘉悦X4可秒变K歌房，让车内驾乘人员大展歌喉。不过需要注意的是，要想K歌，最好是在车辆停驶的状态下，可以充分保证车上人员和其他人员的安全。

不仅如此，嘉悦X4还配备诸多越级配置，包括自动恒温控制空调、AUTOHOLD自动驻车、EPB电子手刹、车窗一键升降/防夹、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电加热等舒适配置，令消费者享受到更加超值的驾乘体验。

除此之外，在安全方面，除了全系标配博世 9.3ESP系统外，还配备了TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像等智能配置。尤其是还配备了同级独有和功能性能完善匹配的ADAS智能驾驶系统，集合操作简洁、功能实用、性能可靠的ACC自适应巡航，以及FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动于一体，精心呵护行车安全。

写在最后：

以质量为生命，为品牌增助力。在大众VDA质量标准下，嘉悦X4在设计、验证、生产阶段完全和途铠、探影看齐，以高品质属性跻身“大众三小生”，可谓是实至名归。不仅如此，嘉悦X4还拥更大的空间、更出色的智能互联功能以及更丰的配置和安全性等，再加上亲民实惠的售价等，堪称同级别SUV性价比之王。我们也相信，这款集高品质、高智能、高安全的精品SUV很快将成为消费者的热门之选。