百年之后的宿命：爱迪生再战特斯拉？

福特此前曾宣布，将在2017年至2022年之间，投资115亿美元开发新能源车型。而在刚刚发布的《福特汽车可持续发展年报》中，福特宣布，2019年公司在电气化战略取得了显著进展。不仅在研发领域持续加大投入，在产品层面，发布了全球首款智能纯电动SUV车型--Mustang Mach-E(参数|询价)。加上福特此前宣布将投产的纯电动全顺以及纯电动F-150。

其中，福特在2019年发布的首款智能纯电SUV——Mustang(参数|询价) Mach-E的背后，隐藏着一支秘密团队——爱迪生团队（Team Edison，2017年正式组建），其使命是负责福特纯电动车的设计和市场营销相关工作。这个以大发明家爱迪生为名的团队究竟是怎么回事呢？

原来，早在1875年，年仅 12岁的亨利·福特就立下了志向：一定要造出不用马拉而靠机器推动行走的车辆。1891年，28岁的福特成为爱迪生照明公司的一个工程师，但直到7年后，已经成为总机械师的他才第一次见到了他的老板托马斯·爱迪生，并向爱迪生“推销”起了这辆“无马的马车”。

（汽车大王亨利·福特与发明大王托马斯·爱迪生）

受到老板兼偶像鼓励的福特，终于在1908年研制出了鼎鼎大名的“T型”汽车。他将一辆崭新的T型汽车送给了爱迪生以示感谢，并且两人开始共同研制电动汽车。1914年，他们共同发明了一款概念电动车，这是全球最早的电动车型之一。尽管由于技术等各种原因，初代电动汽车的势头被燃油车逐渐赶超并且边缘化，但电动化仍然保留在福特的基因里。

（1914年，福特和爱迪生共同研制的纯电动概念车）

一百多年前，托马斯·爱迪生与亨利·福特合作发明了福特的首台电动车，现如今福特还以他的名字为其电动车团队命名，其用意不言而喻：一方面是对百年前亨利·福特和爱迪生合作的致敬，另一方面是福特致力于成为电气化领导者的宣言。

爱迪生团队通过不懈的研发与打磨，帮助福特在2019年发布了全球首款智能纯电SUV——Mustang Mach-E，该车不仅在车型设计上传承了Mustang家族的DNA，同时也代表了福特电气化的勇气和决心——在电气化之路上，福特没有选择以入门车型切入、也没有创立全新的电动子品牌（与母品牌进行区分），而是选择将Mustang这个福特最具品牌价值、拥有巨大情感力量的Icon(参数|询价)冠以全新的电动车型之上，再加上负责Mustang性能调校的团队也加入了这个项目，相信为Mustang Mach-E真正注入Mustang的“灵魂”。

《电动大咖》了解到，随着纯电动车项目的快速推进，爱迪生团队也不断发展壮大，最终形成了两三百人的规模。“爱迪生团队就像是福特这一百年企业里的初创企业。”福特全球纯电动车项目总监Darren Palmer这样比喻道。对于初创团队来说，最重要的就是能够以最前沿的洞察，不受太多外界因素掣肘的实践自己天马行空的想法，在福特这样一个百年汽车巨头内创业更是如此。在全力转型电气化的道路上，前有特斯拉和蔚来、理想等新势力车企屡创佳绩，后有大众、丰田等老牌车企全线追击，而福特正是希望以爱迪生团队作为排头尖兵实现突围。

当然了，福特的电动化、智能化转型并不是“闭门造车”，就在6月初，福特汽车公司和大众汽车集团今天正式签署战略联盟协议。通过这一协议，双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作从而更好地满足各自在欧洲以及其他地区市场的消费者快速增长的需求。

两家公司期望通过建立战略联盟，加速产品更新换代，开展创新科技合作，更好地为全球消费者提供更加实用且多样化的车型，为现有和未来的客户带来更好的用户体验。双方预计全球市场对商用车和高性能电动车的需求将继续增长，因此双方将进一步丰富各自的产品阵容，为消费者提供更多选择。其中引人瞩目的是，福特汽车计划在2023年在欧洲市场推出一款基于大众汽车MEB平台开发的纯电动车型，从而提升其在欧洲市场电气化产品的竞争力。

值得注意的是，这两家汽车巨头都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo(参数|询价) AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。6月初，大众汽车刚刚完成了对Argo AI的投资交易。而福特汽车早就对位于匹兹堡的Argo AI拥有所有权和开发权益。

福特中国于7月初还宣布，将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同（V2I：Vehicle-to-Infrastructure）功能测试，成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业；并计划于今年年底将这些功能通过空中软件升级（OTA）推送给试用车主。这是继江苏无锡之后，福特在中国加速C-V2X“车路协同”技术商业化落地的又一举措。