今年早些时候，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）通过新发动机，整容，增加的功能和有效载荷的增加对Vito van系列进行了大修。

拥有13种型号的产品适合所有人，除非您当然需要高顶Vito。为此，您需要考虑使用更大的Sprinter。

2011年的Vito令人兴奋。想象一下，获得升迁并将您的办公室从一楼移到20楼，并享有海港景观。与该领域的一些公司相比，这推动了Vito。

我们刚刚驾驶了额定功率为120kW和360Nm的2.2升涡轮增压四缸116 CDI面包车，以及额定功率为165kW / 440Nm的强大V6柴油122 CDI乘用车。根据您的要求以及您的预算是否允许，很难做到这两者。

两者的性能都很出色。116 CDI是两者的主力，配备了六速手动变速箱，而顶级的122 CDI乘用车则依靠柔滑的自动挡，这是该型号中唯一的变速箱。

抓地力，制动和转向不会出错，油耗从2.2升版本的每100公里7.6升到3.0升V6的8.6升/ 100公里不等。

标配了驾驶员和乘客安全气囊，防抱死制动器以及可根据有效载荷进行调整的自适应电子稳定控制系统。

空载时，准系统116 CDI的行驶很顺畅，对于有效载荷接近一吨大关的货车而言，这是不寻常的。

通常，需要一辆满载的货车才能消除道路上的皱纹。116 CDI模型并非如此。

如果空载货车的主要缺点是崎ride不平，那么紧随其后的是货车产生的“打鼓”声。毕竟，它们不过是一个大的金属容器，每个角落都有一个轮子，前面有一个发动机。

在此区域，Vito得分很高，尽管在116 CDI的情况下，由于我们的测试车辆安装了一件式钢制隔板，因此大大降低了从货物区域到机舱的货车噪音。

这是一个选择的问题。如果您的厢式货车装有一个，则您的内部无从后方进入，但可以提高安全性，安全性并显着降低噪音。

122 CDI乘员车没有安装后舱壁（位于第二排座椅的后面），但与116 CDI相比，它的隔音和内部面板更高，为后排乘客提供了更高的舒适度。

这些内部面板会侵入货物区域，并会减少可用空间。

这两辆厢式货车都可轻松进入货物区域，带有大型滑动侧门和同样大的后部单个后挡板。

使用乘务车，您可以将第二排座椅折叠起来（它们可以一分为二地分开），或者，为了腾出更多的载物空间，可以卸下整个长椅。系结点很多，并且在战略上都放置了系结点。

Vito有两个轴距可供选择：两个中的较短轴距（3200毫米）提供5.2立方米的货物区域，而3430毫米版本提供6.25立方米的货物区域。

价格从大约38,000美元开始，以不到59,000美元结束。