日式美学与工匠精神的结合，静态鉴赏长安马自达CX-30

在日本，马自达是一个很小众的汽车公司，提到日本车，很多人会想到两田，也可能会想到某武打明星代言的三菱汽车，有着大沙发之称的日产，或者水平对置发动机的斯巴鲁，提到马自达，很多人会想到两个字，固执！马自达的固执表现在两个方面，一是对转子发动机研究的固执，二是十几年不动的价格，马自达的车，不论是一汽的还是长安的价格都优惠的很少。

马自达的在中国的历史，相当曲折，之前是以红旗的形式有技术转让，生产马自达6，马自达6引进国内的时候号称10年不过时，事实上也验证了这不是一个大话，知道睿翼上市，确实接近10年马自达6才改款。

长安马自达更为曲折，大约是2006年左右，马自达3上市，由长安生产，一汽销售，后来当年5月停产，成为了轰动一时的马3停产风波，当年12月恢复生产，第二年（2007年）成立了长安福特马自达汽车公司从此马自达这个小众的品牌走上了南北两个渠道销售的局面。

马自达汽车个人感觉有这个独门绝技

第一是马自达的创驰蓝天高压缩比发动机，目前的是1:13的压缩比，国外的达到1:16，据说这款高压缩比的发动机下半年就能引入国内。

第二是马自达的转子发动机技术，德国人汪克尔发明的技术，被马自达发挥到极致，以至于现在提到转子发动机就能想到马自达。

第三是马自达的加速度矢量控制系统，这个系统和DSC动态稳定系统差不多，咱不是技术宅男，不会讲

第四是马自达的具有专利性的水晶魂动红和铂钢灰车漆技术

第五是马自达昂克赛拉(参数|询价)上的仿蝶形后悬架

以上5个都是马自达的专利技术

以上为马自达的一些背景，下面讲一下马自达CX-30(参数|询价)这个车，这款车是去年在日本上市的，今年刚在国内上市，是马自达7G世代的第二款车（第一个是现款的昂克赛拉）

下面介绍下看车的情况

看车人：爱摄影的窦豆（爱咖号：豆豆旅行摄）

看车的时间：今天下午（7月8日）

看车的地点：临沂罗庄的一个马自达4S店

要看的车型：马自达的CX-30

怎么去的：走着去的（单位离的很近）

拍照的设备：华为手机（支持下国产吧。国产手机很好用）

CX-30的外观相当漂亮，外观部分借用了新款昂克赛拉的外观设计语言，前脸的大灯，家族化的进气格栅和镀铬的大嘴和昂克赛拉如出一辙，不同的是这个CX-30增加自动开闭式内进气格栅。红色当时是马自达独有的水晶魂动红专利车漆。

CX-30全系采用2.0L马自达创驰蓝天发动机（马自达是日系为数不多的采用自然吸气发动机的），全系7个配置的车型

价格区间为12.99-17.19万元

看到这个照片的时候感觉很有意思，这个车的神态很搞笑，感觉像是刚睡醒的样子，实际上这个暴力雄狮一旦跑起来是相当强悍的，动力达到116千瓦。，扭矩为202牛米，综合工况为6.1，

整车的尺寸为：长款高：4395*1797*1545mm，轴距达到了2653mm，实际上马自达的车一直被任嫌弃的就是后排的空间，为了验证后排的实用性，身高185，裤长110的豆豆先生坐在了后排座位上，事实证明，马自达后排的空间也是可以的，完全能满足整车的需要，那些说马自达后排空间小的兄弟们，你们的身高有我的高吗？