登黄山，天下无山。

这是徐霞客对黄山的评价，私以为，不能更贴切了。黄山有四绝：奇松、怪石、云海、温泉，这四绝让黄山享誉世界，睥睨天下。

而就在黄山脚下，笔者有幸试驾到了江淮3.0时代的首款SUV，而这次试驾，也让我真真地感受到了江淮自进入到3.0时代后，的确已经实现了质的飞跃，霸气侧漏。我们一起来了解下嘉悦X7(参数|询价)，大抵你就能明白我何出此言。

首先，作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，嘉悦X7可以说是集万千宠爱于一身，其是江淮汽车与江淮大众共线生产的全新SUV，从外观设计上来说，嘉悦X7向我们诠释了何为高级感，垂瀑式的镀铬进气格栅，向内凹陷，整体简洁而富有层次，保有犀利感的同时又不失优雅，不愧是出自阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂前设计师丹尼尔之手。

车身尺寸方面，嘉悦X7的宣传语是"五座车，7座空间"，看看这4776/1900/1760mm的长宽高，2750mm的轴距，其的确是将这句宣传语诠释的很是到位。

内饰方面，嘉悦X7还是以极简主义设计为主，其以黑色为主体，搭配灰色饰条，搭以银色点缀，整体设计极简却又充满精致感，再搭配上12.3英寸的高清大屏和液晶显示屏，其由内而外地透露着高级感。

对了，嘉悦X7最值得一提的是其车联网系统，其搭载的是最新一代的J-Link智聆车联网3.5系统，其拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音则是应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。

而嘉悦X7给人最大的惊喜，远不止于此，其在底盘和动力上的表现，着实优于同级别车型。据悉，嘉悦X7的底盘是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，其经过江淮大众和麦格纳专家调校，其冲击感、舒适性、起伏等指标均达到了大众的标准。且无论是操控性、稳定性还是舒适性，都达到了完美的平衡。

在动力方面，嘉悦X7搭载的是1.5T四缸增压直喷发动机，其最大功率为128千瓦，最大扭矩为251N.m，传动方面则是匹配6速湿式双离合变速箱。从数据上我们不难看出，虽是小排量，但却是强动力。

在试驾的过程中，黄山的道路虽这两年情况好了很多，但是上百里的行程，城区道路、高速、山区公路相结合，再加上皖南部分近段时间的持续暴雨，对于一款车的动力、底盘考验还是很大的，但是在驾驶嘉悦X7的过程中，我的确感受到了惊喜，也真正感受到了嘉悦X7的确是"以德服人"。

此外，和大众的共线生产，才是嘉悦X7的"杀手锏"，嘉悦X7完全按照德国VDA6.1和VDA6.3体系审核及产品生产过程质量标准，其已经完全达到大众量产水平标准。

结语

在现而今这个存量时代，一款车型想要"出道即巅峰"，其实并非易事，而嘉悦X7凭借着自己过硬的实力，硬核出道。私以为，随着5月29日，江淮汽车集团和大众汽车集团再次签署合资合作协议，展开更深入的合作，嘉悦系列，乃至整个江淮汽车，都将会大放异彩。