如果在汽车工业中有一个成功完成形象改造的招贴子，那么就是柴油。在短短的时间内，它已经从肮脏，有臭味的卡车燃料变成了过去五年来享有声望的勒芒24小时耐力赛冠军的动力。

在旅途中，柴油销售量正在增加，并且没有放缓的迹象。在欧洲，他们已经取代了一些制造商的汽油模型，在这里也可以这样做。

自2005年以来，柴油动力汽车的总体销量在澳大利亚几乎翻了一番。如果您看乘用车的销售，其增长将更为显着。去年，品牌汽车销售的柴油动力乘用车是2005年的五倍，尽管它们只占总数的不到7％。买家被更清洁，更省油的柴油引擎所吸引。现在，许多发动机都像汽油发动机一样平稳而安静。

现在，它们也出现在各种车辆中，从紧凑型城市汽车一直到豪华豪华轿车（如Jaguar XJ）。他们也变得运动。奥迪和标致使用柴油发动机原型赢得了勒芒，甚至为他们的TT和RCZ跑车提供了柴油发动机。

柴油普及率飙升的原因很简单：以最小的成本实现更好的燃油经济性。通常，柴油比同等汽油发动机的效率高20％到30％。

柴油发动机（几乎所有发动机都在现代汽车中进行涡轮增压）也提供更大的扭矩（牵引力）。

但是有一些权衡。柴油发动机每升燃料所产生的有害气体和二氧化碳排放量要高于汽油动力汽车。但是，由于柴油使用较少的燃料，因此随着时间的推移它们可以排放较少的CO2。

成本是柴油与汽油争论中的另一个重要因素。柴油车通常比汽油车贵2000美元。

而且由于柴油和汽油的选择通常由后腰决定，因此燃油价格是一个因素。传统上，柴油价格趋于昂贵，但两者之间的平衡却是微不足道的，尤其是在许多欧洲汽油车型要求更昂贵的无铅溢价的情况下。

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为了选择最佳选择，柴油还是汽油，我们测试了该国最畅销的三款汽车-大众高尔夫，马自达6和斯巴鲁森林人。柴油对汽油腐蚀。

大众高尔夫

118TSI与103TDI

大众汽车说，高尔夫的汽油和柴油之间的销售比例几乎是50-50，这很容易理解。

尝试拆分Golf 118TSI（汽油）和103TDI（柴油）就像玩蛇和梯子游戏。对于一个人所拥有的每一项优势，另一方都会产生反击。

它们之间有一些重要的区别，但这是一场零散的战斗，而不是巨大的利润。

TSI的最大优势是其低速行驶。它的重量比TDI轻50公斤，这意味着在市区速度不理想的道路上，道路通畅。

汽油发动机（1.4升涡轮增压发动机）从高尔夫0-100km / h的速度上获得高尔夫的动力，比搭载四个发动机的柴油要快得多，准确地说是3.6秒。

另一方面，由于额外的80Nm扭矩，TDI在爬坡或超越其他车辆时会更坚固。

大众一直在努力使柴油发动机尽可能平稳，安静。在很大程度上，公司取得了成功。

TDI在闲置时听起来更大声且更粗糙，但是一旦进行，很难分辨两者之间的听觉差异。

重要的是，大众汽车为柴油发动机提供了自动变速箱（精确地说是双离合变速器）。

除了发动机舱外，大众汽车还相同地装备了118TSI和103TDI。相同的安全性，座椅，内饰，音响系统（尽管我们测试的TDI有可选的卫星导航），甚至相同的合金轮毂。唯一的外部差异是靴子上的徽章。

两种高尔夫的区别在于油耗。TDI在高速公路和我们的城市行驶中都减少了。总的来说，每百公里的排放量不到0.2升，但TSI却无法接近。最终比官方数字差了1.6升/ 100公里。对于TSI而言，更糟糕的是它拒绝使用常规无铅汽油。它需要95辛烷值或更高，这意味着在泵上要付出更多。但是，大众汽车在TSI上的涡轮增压和增压技术的创新结合使它有了一些突破。使用具有强制进气功能的小型发动机有助于降低燃油消耗和二氧化碳排放量。

TDI的价格比TSI高2500美元。鉴于性能和规格上的相似之处，那是一个很大的差异。尽管经济形势好转，柴油价格也便宜了，但要花上20年的时间才能还清两辆车的价格差。

甚至考虑无铅保费的额外费用。在驾驶方面，很难将两者分开。

TDI的额外扭矩是可取的，但TSI却不差。鉴于两款车的规格相同，所以价格会降低，这仅意味着一个结论。

TDI可以买到一样好的柴油舱口盖，但是价格要便宜2500美元，这是在这场高尔夫比赛中获得荣誉的TSI。

我们的精选大众高尔夫118TSI

大众高尔夫118TSI大众高尔夫103TDI价格$ 31,990 * $ 34,490 *功率118kW103kW扭矩240Nm320Nm重量1330kg1380kg变速箱双离合器自动双离合器自动0-100km / h10.4秒** 14.0秒**燃油类型高级无铅柴油5.km燃料使用量/ 100公升6.2L / 100公里8L / 100km每年燃料成本$ 1209 *** $ 1088 *** CO2排放144g / km147g / kmCO2每年2.2吨2.2吨服务成本（次要/主要）$ 420 / $ 1000 $ 420 / $ 920偿还柴油保费的年份N / A20预计的剩余价值三年54％54％

*加上公路和经销商费用。**船上有四名乘客。***假设声称每年使用15,000公里，每年使用15,000公里，常规无铅汽油价格为每升1.20美元，柴油为1.25美元，优质无铅汽油为1.30美元。

Mazda6

豪华运动与柴油运动

中型马自达6一直是日本公司重新崛起的支柱之一。在2006年，它决定冒险尝试并试图打入柴油市场。但是这样做却没有一个关键要素-汽车变速箱。

快进到2010年，Mazda6柴油运动仍然只是一个手动的提议。这意味着许多买家会立即将其撤消。真可惜，因为它实际上是一个很好的包装，尤其是与汽油驱动的豪华跑车相比。

Diesel Sports的2.2升四缸涡轮柴油发动机经过合理改良，适合同类发动机。城镇周围是平稳而安静的。有助于解决的是，峰值扭矩可低至1800rpm，这意味着性能充沛而大惊小怪。

相比之下，2.5升四缸汽油产生的噪音更大，而性能却更低。汽油发动机具有明显的扭矩不足（226Nm，而柴油中为400Nm），直到4000rpm才达到峰值。为了突出这一点，在100 km / h时，柴油仅以1800rpm的速度旋转，而汽油以2200rpm的速度运行。

汽油发动机在0-100km / h的运行速度下也慢得多，车上有四个车身。柴油在11.6秒内完成，汽油耗时14.7秒。尽管速度只有60秒/小时慢了0.2秒。

燃油经济性是柴油的又一重大胜利。在各种条件下进行了一天的测试后，柴油每100公里减少了3.4升。

不过，对于柴油车来说，这并不是一个好消息。柴油发动机的额外重量会对汽车行驶产生不利影响。它比汽油的行驶更坚固，在低速和崎rough不平的道路上尤为明显。转向也是如此；在不完善的道路上转弯时会感觉更忙。汽油车型的悬架在高速颠簸和低速崎rough的道路上均更稳定。

在这两种车辆中，后座乘客都抱怨感觉地板震动。

但是只有在汽油模式下，前排乘客才能感觉到它们。

根据规格，两辆车都是匹配的，唯一的区别是在汽油版本中增加了天窗。

没有自动变速箱确实对柴油有积极的一面-便宜的标价。加上较低的加油成本，柴油Mazda6对于正在寻找中型柴油的人来说是非常有吸引力的选择。

但是，这对很多人来说是很大的，如果您真的不想换档，那么您必须选择汽油发动机。

我们的精选马自达6柴油运动

Mazda6豪华运动舱口Mazda6柴油运动舱口盖价格$ 41,415 * $ 42,815 *功率125Kw132kW扭矩226Nm400Nm重量1517kg1594kgTransmissionAutoManual0-100km / h14.7秒** 11.6秒**燃油类型常规无铅柴油认领燃油使用量8.8L / 100kmLL / 100km9.7L / 100km实际燃油$ 1530 *** $ 1106 ***每年二氧化碳排放量208g / km154g / kmCO23.1吨2.3吨服务成本（次要/主要）$ 365 / $ 640 $ 390 / $ 680偿还柴油保费的年份N / A9.7三年后的预计剩余价值47 47％

*加上公路和经销商费用。**船上有四名乘客。***假设声称每年使用15,000公里，每年使用15,000公里，常规无铅汽油价格为每升1.20美元，柴油为1.25美元，优质无铅汽油为1.30美元。

斯巴鲁森林人

XS与2.0D

斯巴鲁追随马自达的领先，并在没有自动变速箱的情况下跳入了柴油比赛。

鉴于森林人的主要竞争对手（丰田RAV4除外）已经在提供柴油，对于这家日本公司来说，进入迅速发展的紧凑型柴油小型公路车市场显然是一个决定。

为了进行比较，我们将其与配备五速手动变速箱的XS汽油模型进行比较。这立即给2.0D带来了优势，因为它带有六速手动。

外观上，2.0D带有引擎盖铲盖和引擎盖。但它可以骑16英寸合金轮毂，而XS可以骑17英寸轮辋。较小的车轮使2.0D在颠簸时无论在速度还是在城镇周围都可以更好地骑行。

内部，低档变速箱意味着XS中控台的存储空间较小。顺便说一句，两辆车看起来一样。

斯巴鲁独特的拳击手发动机使这两款车的发动机噪音都更加明显。

两者听起来都比大多数直列四缸发动机要粗糙，这意味着柴油和汽油之间的差异很难被发现。

柴油的动力不强，但扭矩比汽油大，这有助于使其从0-100 km / h的速度加快一秒钟。

当加速时，特别是在上坡或超车时，它还有助于使其拉力更大。

高速公路上的柴油比汽油更安静，更顺畅，这要归功于它的额外装备。

柴油机以100km / h的速度在六档时以1800rpm运转，而五速汽油则为2500rpm。额外的齿轮意味着其余的传动比被不同地调节。与XS相比，加上额外的扭矩，2.0D在城镇周围更加灵敏，灵活。

毫无疑问，2.0D的燃油经济性更高。

令人惊讶的是，在测试过程中，XS的燃油使用率比斯巴鲁的声称要好，即使只有0.1L / 100km。

但总体而言，2.0D的耗电量为7.4L / 100km，而XS的耗电量为9.2L / 100km。

XS的价格便宜了1500美元。但是如果您想要四速自动变速器，那么该价格优势就消失了。

从手动到手动，2.0D是首选。当您综合出色的燃油经济性，更好的变速箱和更强劲的发动机时，这是一个简单的决定。

我们的精选斯巴鲁森林人2.0D

斯巴鲁森林人XS斯巴鲁森林人2.0D价格$ 34,490 * $ 35,990 *功率126kW108kW扭矩229Nm350Nm重量1465kg1520kg变速器手动手册0-100km / h16.7秒** 15.7秒**燃油类型普通无铅柴油认领燃料使用9.3L / 100km6.4L / 100km实际燃料使用9.2L / 100km $ 1674 *** $ 1200 *** CO2排放量每年220g / km168g / kmCO2 3.3吨2.5吨服务成本（次要/主要）$ 293 / $ 981 $ 310 / $ 533需还清保费的年份N / AThree三年后的预计剩余价值59％59％

*加上公路和经销商费用。**船上有四名乘客。***假设声称每年使用15,000公里，每年使用15,000公里，常规无铅汽油价格为每升1.20美元，柴油为1.25美元，优质无铅汽油为1.30美元。

泵动作

柴油汽车销量的上升迫使加油站采取了行动。大型品牌已在澳大利亚各地推出了更多的水泵，以帮助满足需求。

柴油加油经验也在改善。在不太遥远的过去，柴油泵主要由卡车司机使用，经常被灰尘和污垢覆盖，导致一些驾驶者不得不戴上手套。

现在，燃料公司已经开始提供优质柴油和高辛烷值汽油。许多公司已经开发了自己的优质柴油-壳牌V-Power柴油，BP终极柴油和加德士涡旋柴油-旨在清洁发动机并提高效率。

另一种新兴技术是由脂肪和植物油等废物制成的生物柴油。它也可以与普通柴油混合。但并非所有发动机都适用于生物柴油，因此请与汽车制造商联系。

柴油机如何工作

柴油和汽油内燃机之间的最大区别在于，它们使用的燃料类型如何点燃燃料。

汽油发动机使用火花塞点燃气缸内的燃料。柴油发动机在气缸内使用更高的压缩比来加热内部的空气。当燃料注入压缩空气中时，它会在没有火花塞的情况下点燃。因为空气被如此压缩，所以发动机从燃料中获得了更高的效率。这意味着柴油发动机的效率通常比同等汽油发动机高20％。

柴油每升燃烧的燃料产生更多的二氧化碳排放量；比汽油多约百分之十七。但是，由于它使用的燃料更少，因此实际上总共排放的二氧化碳更少。

柴油还产生更多的有害气体，包括氮氧化物和硫氧化物以及柴油机颗粒物，也称为黑烟。

大多数柴油车辆都有一个过滤器，可以捕获烟灰并将其燃烧掉。

柴油发动机的另一个缺点是，它们得到了加强，以应对压缩空气和点燃燃料所需的额外力，因此通常比汽油发动机重。

长期规划

柴油动力汽车起初价格可能更高，但转售专家说，它们在二手市场上仍具有较高的溢价。

汽车市场专家《玻璃指南》的常务董事Santo Amoddio说，如果您想收回最初的额外支出，则有些事情要知道。

“实际上，您会[赚回高价]，” Amoddio说。“它们的定价将是合理的溢价，因此在大多数情况下，您会这样做。在乘用车领域，尤其是小型汽车，汽油比柴油更具吸引力。”“柴油应运而生的是大中型SUV。”

有趣的是，Glass对我们测试的三个模型的分析预测，汽油和柴油模型的折旧率相同。

下一代

随着买家继续涌向柴油车型，汽车公司正在努力生产更安静，更高效和更强大的发动机。

福特澳大利亚公司将在明年以柴油动力的领地加入该法案。它将在中型软顶跑车上安装路虎的2.7升V6涡轮柴油发动机。

标致明年将成为第一个提供柴电混合动力汽车的品牌。这家法国公司的3008 Hybrid4的燃油经济性将比丰田Prius更好。

马自达已经预览了代号为Sky-D的下一代柴油发动机。将于2013年投放市场的新型2.2升发动机使用两个涡轮增压器来产生更大的扭矩并消除涡轮滞后。同样重要的是，该发动机将与一个新的自动变速箱配对，从而打开了大多数购车市场。

不仅是乘用车品牌正在为未来投资柴油。甚至跑车品牌保时捷也为其Cayenne和Panamera车型增加了柴油动力。

预计柴油销量将继续攀升。

斯蒂芬·奥特利

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