每逢雨季思越野，20万SUV如何选？

进入7月，一年中的最强雨季已经到来，很多越野车主表示没有压力：是时候展示真正的越野实力了。而对于很多换车族来说，购买一台越野车的想法也不可阻挡地浮现出来。

什么样的车能越野？造型要野，要粗糙，底盘要高要硬，四驱，差速锁，坦克调头，蠕行模式，涉水喉...这些才是越野车的关键词。但是，这样的越野车真正是你所需要的吗？

且不说高昂的价格，爆表的油耗，但是那硬邦邦的悬挂可能就不适合各位大叔们久坐办公室的老腰。今天，我们给大家推荐的是那种诗和远方可以兼顾，家庭和谐与越野腔调完美共生的城市SUV。

斯巴鲁森林人(参数|询价)
售价：22.38-28.58万元
优势：驾驶质感优异

在国内，斯巴鲁似乎一直都被冠以理工男专属的特质，当然这也和他执着于H对称发动有关。不过在北美市场，斯巴鲁可是相当受欢迎。其实全新一代斯巴鲁采用了全新的平台打造，外观依旧很斯巴鲁。不过内饰和动力都有一定的升级，还增加了2.0L混合动力（Intelligent Boxer）车型，并针对蓄电池提供8年20万公里保修政策。

动力方面，新一代的森林人提供两种动力的车型，2.0i和2.0i智擎版两种动力来供选择，取消了老款的2.5L车型；其中2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米；2.0i智擎版则由一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统，两种动力都匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

水平对置发动机+全时四驱是斯巴鲁的看家技术。这套技术的加持下森林人竟然做到了低重心和高通过性这对矛盾体的兼顾。同时，森林人这款车还采用了电控多片离合器式限滑的中央差速器，最大可达到前后桥50:50的动力输出，不论公路操控还是越野通过性都有出色表现。

东风日产奇骏(参数|询价)
售价：18.88-27.33万元
优势：座椅舒适合长途乘坐

可能一些消费者要问，既然推荐日产，为什么不是越野能力更强大的途达(参数|询价)，而是奇骏呢？首先是途达目前还没有国六车型，另一方面途达确实越野能力更好，但是因为是皮卡的底盘，所以舒适性欠佳。此外，2020款的奇骏也正式上市，在配置上有一定的升级，高配的三款四驱车型还配备了L2级驾驶辅助系统。

外观内饰并没有什么变化，动力也依旧沿用了现款的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为154马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统均匹配的是CVT无级变速箱。值得一提的是，新款奇骏仅有2.5L车型才提供四驱系统。

现款奇骏采用了一套适时四驱系统，虽然没有了上一代硬朗的外观，但值得信赖的越野能力还是保留了下来。车内空间只比欧蓝德(参数|询价)略小，也有7座版本提供。凭借“日产大沙发”座椅和舒适的悬挂，日常使用的舒适性是这几台车中最高的，另外省油、可靠性强，这都是车主们选择它的理由。

广汽三菱欧蓝德
售价：15.98-22.58万元
优势：性价比高

作为三菱家族市场表现最出色的车型，欧蓝德也发扬了三菱皮实耐用的特性。并且相比起三菱帕杰罗给我们的硬汉形象，欧蓝德的设计也要更加年轻些，更符合时下城市年轻消费者的审美需求。不过内饰的设计还是不要有太多期待，这并不是三菱的强项，和同级别的车型比起来设计感是要差一些。

欧蓝德5座版本采用了一套适时四驱系统，并有4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主，4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。

三菱在越野圈威名赫赫，20万不到的价格就可以买到一辆7座+四驱+合资的SUV，非常划算。全新欧蓝德同时也是今天推荐的车型中尺寸最大的，两驱版本耐用、保养便利更适合日常家用；而四驱版本不仅比普通4WD更加智能化，还可以不用停车挂上低速四驱模式，实现车辆的扭矩分配，这让欧蓝德的越野脱困能力不容小觑。缺点就是内饰和动力系统确实显得老旧，毕竟是上市已很久的车型了。

广汽菲克自由光(参数|询价)
售价：18.58-31.98万
优势：Jeep品牌、动力强劲

说道自由光这个名字，很多人会认为这是一个没有什么深厚历史的车型，但是如果切诺基的话，那就如雷贯耳了。全新一代切诺基以自由光的名字进口到国内，从彪悍的印第安酋长变成了年轻的都市靓仔。

Jeep品牌对应越野当然专业对口，而自由光在舒适和越野上做到了最好的均衡，相比大切诺基更具有生活气息。新款的自由光放弃了上一代的分体式，显得更加专注和硬派。国产的自由光使用的是一套Active Dreve L适时四驱系统，车身有着200mm的最小离地间隙，20度和25度接近角/离去角轻松驾驭驼峰路和炮弹坑，如果是顶配的高性能旗舰版还有官方的越野改装套件。

动力方面更是出众，搭载了和新款牧马人(参数|询价)同款的2.0T发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛·米。配合上适应范围很广的悬架，不论越野状态还是是日常买菜都能轻松驾驭。缺点是作为新车没有360度环影对于越野有点小遗憾，还有很多实用的装备都要到顶配车型才有。此外就是自由光内饰做工方面虽然用料不错，但是装配水平一般。

写在最后

近几年，纯硬派的越野车是越来越少了，一方面是高油耗大功率的纯越野车不受排放法规的待见，另一方面是消费者对于舒适性的要求越来越高，很难满足舒适性需求的“直男越野车”生存空间越来越小。

其实，日常用车公路旅行占据百分之九十，真正需要越野的场景少之又少。因此可以满足家用需求，偶尔又能爬山涉水的四驱SUV才最符合绝大部分人对于越野车的想象。